輪轂電機有哪些優缺點?

輪轂電機優點眾多。

它省略大量傳動部件,使車輛結構簡單,利于電池包布置,地板結構更簡潔。傳動效率高,重量輕。能實現多種復雜驅動方式,像前驅、全時四驅實現容易。適用于幾乎所有車型。

結構簡單,能省去離合器、變速器等,減輕質量,提升空間利用率,傳動效率高。驅動方式靈活,前驅、后驅、四驅輕松實現,全時四驅也不在話下。多種動能可匹配,能用于純電動汽車等多種車型,還能作助力,制動能量回收能實現。

能量消耗低,減少動力傳輸能量損失,能耗少,載重量增加,續航能力強。節約材料,省資源和加工時間,提升生產效率。維護簡單,減少變速和傳動系統,降低后續維護費用。

效率高,避免傳遞路徑上效率損失,能提升效率,增加電動汽車續航里程。節省空間,省去諸多裝置,節省前艙布置空間和四驅車輛后排座椅凸起,乘客享受更大車內空間。易控制,電機直接驅動車輪,控制精度高,實現復雜控制容易。成本低,理論上節省傳動和制動裝置,整車成本會下降。模塊化,高集成度,只與車輪大小有關,易模塊化,縮短新車型開發周期和費用。

輪轂電機分為外轉子和內轉子兩種結構形式。

不過,輪轂電機也有缺點。

它大幅增加簧下質量和輪轂轉動慣量,不利車輛操控。電制動性能有限,維持制動系統運行耗電多,電制動容量小,不能滿足整車制動要求,需附加機械制動系統,但空間有限設計困難,沒內燃機帶動的真空泵,要電動真空泵,能量消耗大。

工作環境惡劣,面臨水、灰塵等影響,密封要求高,要單獨考慮散熱。功率較低,一般為 50 瓦到 30 千瓦,更大功率需其他驅動方式。球面軸承要維護,受潤滑油脂狀態等影響大,要定期檢查。

散熱難,轉子內部轉動散熱困難,運行要注意溫度,避免過熱。整車質量下降但簧下質量大幅提高,影響整車操控、舒適性和懸掛可靠性。成本高,高轉化效率、輕量化的四輪輪轂電機成本居高不下。可靠性有問題,電機放輪轂上,振動和惡劣工作環境易故障,輪轂在車禍中易受損,維修成本高。制動熱量與能耗問題突出,電機發熱,簧下質量增加制動壓力和發熱更大,對制動性能要求高。

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