問(wèn)

寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)有何特點(diǎn)

寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)多多。

首先,后橋托架支撐件較大,搭配可降低預(yù)載的車橋結(jié)構(gòu),利于發(fā)動(dòng)機(jī)高功率動(dòng)力輸出。連桿除上部擺臂外,采用鋼板結(jié)構(gòu),成本低還能降噪。

其次,驅(qū)動(dòng)力靈活,連桿平面由拉桿和橫擺臂構(gòu)成,時(shí)速 80km/h 變道或轉(zhuǎn)彎,行駛動(dòng)力和敏捷性出色,且不影響舒適性和側(cè)傾支撐。

再者,減振器反應(yīng)靈敏,車輪導(dǎo)向由兩個(gè)連桿平面承擔(dān),減振器幾乎不受橫向力,活塞桿更細(xì)小,能靈敏應(yīng)對(duì)不平路面。

還有,維修簡(jiǎn)單,前橋幾乎全鋁合金材質(zhì),能優(yōu)化負(fù)荷分配和車重,維修時(shí)無(wú)需繁復(fù)分解前橋,降低成本。

在日常駕駛中,轉(zhuǎn)動(dòng)方向阻尼感到位,轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩,變化線性,底盤處理振動(dòng)柔和,時(shí)速 35km/h 過(guò)顛簸路面能化解大部分顛簸,舒適感好。

另外,寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版采用雙叉臂式獨(dú)立懸架作為前懸架,多連桿式獨(dú)立懸架作為后懸架,操控性能出色。前懸架材質(zhì)多為鋁合金,強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好,能減輕重量保證橫向支撐和減震效果。后懸架雖為鋼制五連桿獨(dú)立懸架,但這是為提高操控性,并非減配。

總之,寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版懸掛系統(tǒng)在動(dòng)力輸出、駕駛靈活性、減振效果、維修便利性以及操控性能等方面表現(xiàn)出色,能為駕駛者帶來(lái)舒適且動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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