本田 e 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中處于什么水平？

本田 e 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中處于不錯(cuò)的水平。

以東風(fēng)本田 e:NS1 為例，其搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率有 134kW 和 150kW 兩種選擇，峰值扭矩均為 310N·m。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，如果換算到傳統(tǒng)燃油車(chē)身上，相當(dāng)于 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)或 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平。而且，其峰值扭矩為 310N·m，能保證車(chē)輛在起步、低速或超車(chē)階段有足夠的爆發(fā)力。

廣汽本田 e:NP1 同樣提供峰值功率 134kW 和 150kW 兩種不同版本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供選擇，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

本田 e 量產(chǎn)版搭載最大功率 150 馬力、峰值扭矩 300 牛·米的后輪軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，容量 35.5 千瓦時(shí)的電池組帶來(lái)超過(guò) 200 公里的綜合續(xù)航里程。

本田 e:NS1 不僅動(dòng)力不錯(cuò)，在駕駛和乘坐體驗(yàn)上也有優(yōu)勢(shì)。它開(kāi)起來(lái)更像電動(dòng)版的燃油車(chē)，在轉(zhuǎn)向手感、電門(mén)踏板、制動(dòng)踏板等調(diào)校方面有本田燃油車(chē)的風(fēng)格。例如方向盤(pán)低速轉(zhuǎn)向較為“懶散”，車(chē)速上來(lái)后又有緊繃感。電門(mén)踏板、制動(dòng)踏板的調(diào)校和本田傳統(tǒng)燃油車(chē)高度一致，保證了車(chē)輛獲得非常平順的加速體驗(yàn)。

總之，本田 e 系列車(chē)型的動(dòng)力性能在同級(jí)別中表現(xiàn)良好，能滿(mǎn)足日常通勤和短途旅行的需求。