最新的小車價(jià)格趨勢(shì)是怎樣的?

最新的小車價(jià)格趨勢(shì)呈現(xiàn)出復(fù)雜的態(tài)勢(shì)。

新能源和燃油小汽車價(jià)格整體仍在下降,10 月新能源小汽車價(jià)格同比下降 6.6%,降幅較上月收窄;燃油小汽車價(jià)格同比下降 6.1%,降幅與上月一致。

汽車制造業(yè)價(jià)格環(huán)比下降,其中汽柴油車整車制造價(jià)格下降 1.9%,新能源車整車制造價(jià)格環(huán)比連續(xù)下降 12 個(gè)月后轉(zhuǎn)為上漲 0.6%。

雖然價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù),但乘用車均價(jià)卻越來越貴,過去五年左右,我國(guó)乘用車零售均價(jià)上漲了 3.1 萬元。2019 年乘用車總體零售均價(jià)是 15.1 萬元,今年累計(jì)平均數(shù)值已經(jīng)上漲來到 18.2 萬元。

消費(fèi)較弱對(duì)低端沖擊更大,低端市場(chǎng)萎縮較嚴(yán)重。影響汽車零售價(jià)格變化的主要因素是汽車銷量結(jié)構(gòu)變化,高端車型銷售占比提升明顯,中低價(jià)車型銷量占比減少,這是消費(fèi)升級(jí)和換購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)所致。5 至 10 萬元區(qū)間車型銷量占比自 2020 年開始逐漸下滑,10 至 15 萬價(jià)格段類似。

售價(jià) 15 萬以上的車型市場(chǎng)份額持續(xù)上升,且增長(zhǎng)較快。新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率已連續(xù) 4 個(gè)月突破 50%,今年 10 月達(dá)到 52.8%。

10 月汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),在政策拉動(dòng)和新車上市發(fā)布等因素下,“銀九金十”效果明顯,10 月全國(guó)狹義乘用車零售 226.1 萬輛,同比增長(zhǎng) 11.3%,環(huán)比增長(zhǎng) 7.2%。

多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為,在“以舊換新”政策退出前,今年年底汽車消費(fèi)仍會(huì)保持熱度,銷量增速有望進(jìn)一步加快。

部分熱門車型也有降價(jià)情況,如特斯拉 Model Y 最高降幅達(dá) 4.8 萬元,小鵬 P7 最高降幅達(dá) 3.6 萬元,大眾朗逸最高降幅達(dá) 1.5 萬元。像豐田威馳裸車降到 5.58 萬,降幅比例達(dá)到 24%;東風(fēng)本田 LIFE 裸車降到 7.78 萬,降幅比例 20%。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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