不同品牌汽車的懸掛系統有何特點?

不同品牌汽車的懸掛系統特點多樣。

非獨立懸掛系統兩側車輪由整體式車架相連,優點是結構簡單、成本低、強度高、保養易、前輪定位變化小,常用于貨車和大客車,缺點是舒適性和操縱穩定性差。

獨立懸掛系統每側車輪單獨通過彈性懸掛與車架或車身相連,優點是質量輕、沖擊小、附著力高、重心低、行駛穩、車身傾斜和震動小,缺點是結構復雜、成本高、維修不便。

麥弗遜式懸掛系統是擺臂式與燭式的結合,車輪沿主銷滑動,主銷可擺動。優點是結構緊湊、前輪定位參數變化小、操縱穩定性好、取消上橫臂,缺點是操控性一般、剎車點頭和轉彎側傾較大。

雙橫臂式懸掛能抵抗多個角度的力,分布穩定,提升駕駛樂趣和乘坐舒適性,手臂呈四邊形運動,行駛穩定性好,抗扭剛度強,適合駕駛牽引力和轉彎能力,但結構復雜、占用空間大、成本偏高。

縱臂懸架是半獨立懸架,兼具非獨立和獨立懸架優點,左右輪間距大,外傾角不變,減震器摩擦力小。

多連桿懸架通過多個連桿連接車輪與車身,性能優越但成本高,車輪定位可自動調節,機動性佳。

雙叉臂獨立懸架上下 A 字形叉臂交叉,可精確定位前輪參數,是中高端車型常用的懸架。

扭力梁是應用廣泛的非獨立懸架,優點是結構簡單、體積小、成本低、利于擴后車空間,常見于小型家用車。

鋼板彈簧常用于承載要求高的卡車和公交,整體橋是典型非獨立懸架。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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