問(wèn)

如何通過(guò)寶馬 X5 軸距判斷車輛穩(wěn)定性?

要通過(guò)寶馬 X5 軸距判斷車輛穩(wěn)定性,得先知道軸距是前軸中心到后輪軸中心的距離。對(duì)于三軸以上的汽車,軸距用前后相鄰兩個(gè)車輪之間的軸距表示,總軸距為軸距之和。

國(guó)產(chǎn)版寶馬 X5 軸距加長(zhǎng) 130mm ,這帶來(lái)了一些變化。在低速和狹窄彎道,長(zhǎng)軸距會(huì)降低車輛操控靈敏度,增加轉(zhuǎn)彎半徑,中低速過(guò)彎能力變差。

但到了高速路段,比如弧度較大的轉(zhuǎn)彎,高速穩(wěn)定性更好。因?yàn)殚L(zhǎng)軸距使俯仰和側(cè)傾傾向降低,在顛簸路面也更穩(wěn)。

寶馬 X5 玩“加長(zhǎng)”兼顧了兩個(gè)“不可能完成的任務(wù)”,沒(méi)破壞經(jīng)典車身比例和 50:50 的前后軸載荷比。研發(fā)工程師在車身不同位置采用不同金屬材料,發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的結(jié)構(gòu)件和前減震器塔用鋁合金材料打造。

從一些測(cè)試也能看出,在麋鹿測(cè)試中,雖然軸距加長(zhǎng),但動(dòng)態(tài)響應(yīng)沒(méi)變遲鈍,電子輔助系統(tǒng)能有效控制車輛行駛軌跡,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?70.2km/h 。圈速測(cè)試中,在賽道駕駛的中速?gòu)澙铮囕v穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和之前相比沒(méi)太大變化,甚至在極限邊緣反饋的線性程度更好。

加速測(cè)試中,變速箱有彈射模式,關(guān)閉一段車身穩(wěn)定系統(tǒng)能激活,彈射轉(zhuǎn)速約 3200rpm ,有原地增壓功能,起步四驅(qū)系統(tǒng)能避免打滑。剎車測(cè)試?yán)铮赌土?P zero 輪胎配合對(duì)置四活塞剎車卡鉗,制動(dòng)能力強(qiáng)悍,連續(xù)測(cè)試熱衰減輕微,數(shù)據(jù)穩(wěn)定。電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

總之,判斷寶馬 X5 車輛穩(wěn)定性不能只看軸距,還得綜合考量各種因素。但軸距加長(zhǎng)在一定程度上確實(shí)影響了中低速的操控,提升了高速的穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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