這款車的操控性在同價位中處于什么水平?

這款車的操控性在同價位中處于什么水平,得看具體車型。

馬自達 CX-50 行也,有著不錯的底盤調(diào)校,操控在同級車型中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。它外觀時尚,內(nèi)飾個性,空間大,價格良心,僅售 15.98 萬元起。

馬自達 3 昂克賽拉的操控性也不錯,某機構(gòu)進行的麋鹿測試最高時速達 76km/h,后橋采用 SEB 蝶型仿生懸掛,底盤行駛有整體感,但減震略硬,濾震性比獨立懸架稍差。

馬自達 CX-4 操控性突出,動態(tài)行駛體驗好,油耗表現(xiàn)不錯,終端有優(yōu)惠,有一定性價比,但乘坐舒適性不好,后排空間局促,濾震和噪音控制有待提升。

凱迪拉克 CT5 豪華型身為同級罕有后驅(qū)配置,操控性極為出色,被譽“中型豪華轎車操控標(biāo)桿”,轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)向靈活,全系標(biāo)配 AEB 主動剎車系統(tǒng)。

一汽豐田奕澤 IZOA 車身小巧,動力充沛平順,市內(nèi)駕駛或跑高速,操控性在同級別車型中屬中上等,快速過彎車身側(cè)傾不明顯,走爛路時懸架有彈性有高級感。

長安馬自達 3 昂克賽拉駕駛起來動力不算強,但跑彎路時車身穩(wěn)定,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),能做到人車合一。

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