怎樣判斷雙叉臂是否比保時捷的還牛？

要判斷雙叉臂是否比保時捷的還牛，得先了解雙叉臂的特點。

雙叉臂獨立懸架由上叉臂、下叉臂、彈簧、減振器、擺動軸承等零部件組成，有兩個標志性的“A”字型控制臂，所以叫“雙叉臂”，也被叫作“雙 A 臂”“雙叉骨”。

雙叉臂實際上是由三個桿件構成，在前輪上由轉向拉桿固定，后輪需要額外的一根連桿。雙叉臂獨立懸架優點很多，比如高橫向剛度，對俯仰抑制更好，設計自由度高。但也有缺點，比如體積大、成本高。

保時捷在 911 車型上用麥弗遜，是因為 911 車身低矮，麥弗遜所占空間小，特殊設計后的麥弗遜能滿足需求。而且保時捷的操控，整車重量分配起決定作用，懸掛是輔助。

雙叉臂獨立懸架和雙橫臂獨立懸架結構相似，雙叉臂上下支臂分叉，呈 A 字形或 Y 字形，這種類似三角形的結構穩定，受力不易變形，用不著橫向穩定桿和導向桿，橫向剛度設定更大，避免側滑、側傾風險。

但雙叉臂體積大、成本高，20 萬以下和橫置平臺車型很少用。從結構看，雙叉臂優于雙橫臂，雙橫臂優于麥弗遜。雙叉臂既能保證穩定操控性，懸架遇到溝坎時，減震系統不負責支撐車輛，舒適性也能保證。

多數豪華品牌車型前懸架用雙叉臂，運動車型也常用。

總之，判斷雙叉臂是否比保時捷的牛，要綜合考慮車型、結構特點、調教等多方面因素。