問(wèn)
2023 年燃油購(gòu)車新政策是否促進(jìn)了燃油車技術(shù)創(chuàng)新?
2023 年燃油購(gòu)車新政策對(duì)燃油車技術(shù)創(chuàng)新有促進(jìn)作用。
首先,雖然購(gòu)置稅減半政策終止,但燃油車市場(chǎng)仍有吸引力,因其在基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程和動(dòng)力方面具優(yōu)勢(shì)。全國(guó)范圍內(nèi)完善的加油站網(wǎng)絡(luò)讓加油便捷,續(xù)航里程和動(dòng)力表現(xiàn)也依托成熟技術(shù)。
其次,國(guó)家明確不會(huì)放棄燃油車,工信部的態(tài)度給燃油車吃了“定心丸”。像奇瑞的 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)的進(jìn)步,為燃油車注入新活力,也為混動(dòng)技術(shù)發(fā)展提供支撐。新型燃料和合成燃料的探索,為燃油車開(kāi)辟新可能。
再者,新能源車雖發(fā)展迅速,但仍存問(wèn)題,如純電動(dòng)車型的充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程不足等,這讓燃油車仍有較大需求。消費(fèi)者務(wù)實(shí)的選擇決定了燃油車的市場(chǎng)地位。
最后,工信部強(qiáng)調(diào)發(fā)展要重質(zhì)量,良性競(jìng)爭(zhēng)才是目標(biāo)。國(guó)內(nèi)車企在混動(dòng)上發(fā)力,說(shuō)明燃油車的創(chuàng)新發(fā)展空間大。
總之,2023 年燃油購(gòu)車新政策促進(jìn)了燃油車技術(shù)創(chuàng)新。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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