比亞迪電車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣？

比亞迪電車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在懂車(chē)帝冬測(cè)中，比亞迪系多款車(chē)型如騰勢(shì) N7、仰望 U8 等在 ACC 等智能駕駛輔助系統(tǒng)方面大放異彩，從易到難的多輪測(cè)試一路過(guò)關(guān)，與華為系車(chē)型同處第一陣營(yíng)。

比亞迪漢 EV 的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，使用便捷，跟車(chē)距離把握恰當(dāng)，制動(dòng)自然，能給駕駛員帶來(lái)輕松且安全的駕駛體驗(yàn)。

漢 DM-p 戰(zhàn)神版的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載了 18 個(gè)智能駕駛感知硬件，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別的智能駕駛。

而且，DiTrainer 能學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣，提升智能化水平。

比亞迪秦 PLUS DM-i 的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能在特定路段如城市快速路，通過(guò)開(kāi)啟 ACC 功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

仰望 U8 更是憑借易四方技術(shù)和高階智能駕駛，在自動(dòng)泊車(chē)方面表現(xiàn)驚艷，橫向泊車(chē)可在 25 秒內(nèi)精準(zhǔn)完成，在垂直車(chē)位泊車(chē)等多種泊車(chē)場(chǎng)景中綜合實(shí)力最強(qiáng)。

比亞迪不僅在軟件智能方面不斷優(yōu)化算法和模型，還注重硬件智能，如易四方技術(shù)，通過(guò)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡模型為智能駕駛提供強(qiáng)大支持。

同時(shí)，比亞迪還發(fā)布了集合眾多硬件智能的璇璣架構(gòu)，為自動(dòng)駕駛打造“智能平臺(tái)”，為未來(lái)向 L3 自動(dòng)駕駛演化奠定基礎(chǔ)。

總之，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>