Cadillac 的發動機技術有何特點？

Cadillac 的發動機技術有不少特點。

比如說 LSY-2.0T 發動機，質量穩定，沒燒機油、滲機油和機油增多的情況。tripower 氣門管理技術能在節油模式中半開進氣門，減少進氣量和噴油量，有效節油，油耗表現比同級歐系和日系車還好。中低轉速輸出功率不錯，1500 轉能達到 350N·m 最大扭矩。

CT5 的發動機有多種模式，像兩缸超經濟、四缸經濟和四缸運動，最大功率 241 馬力，最大扭矩 350 牛米，0-100 公里/小時加速 7.3 秒。

CT4 V 采用的 2.7T 發動機扭矩強勁，能輸出 500Nm 峰值扭矩且從 1500 轉開始達到。核心技術上，有三級可調氣門升程，帶停缸功能；可變氣門正時，采用中置油壓控制閥的進排氣雙 VVT；缸蓋集成式排氣管和雙渦道增壓器，避免排氣干擾，加快增壓器響應；電子水泵和熱管理模塊，降低水泵驅動阻力，加快發動機暖機。

LSY 發動機還集成了很多技術，像全可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、主動熱管理系統集成排氣歧管的全鋁缸蓋等，能節能減排。還搭載了電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、無極調節的電控機油泵等，能精確調控增壓壓力、降低燃油蒸發排放、降低能耗。采用缸蓋集成式排氣歧管能提升發動機升溫速度，主動熱管理系統能減少熱量散失。常匹配 10AT 變速箱，提高燃油經濟性和舒適性，動力參數比同級別熱銷車型優秀。

其注重創新與性能平衡，用可變氣門正時和直噴技術，提高燃油效率，增強動力輸出，像 CT6 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機能提供 404 馬力動力且油耗低。制造過程遵循高標準質量控制流程，長期使用表現好。還注重環保性能，通過采用輕量化材料和高效排氣后處理系統，滿足更嚴格排放要求。

新發動機像全新 V8，活塞設計輕巧，用鍛鋼曲軸和連桿保證機械結構可靠性，雙渦輪雙渦卷設計提升性能，還有主動燃油管理系統和閉缸技術提高燃油經濟性。

CT4-V 的 L3B·2.7T 發動機雖是直列四缸，但技術出色，Tripower 氣門管理技術能實現節油和性能模式切換，智能閉缸技術可在極限節油模式中關閉 2/3 氣缸，還有常規 DVVT 技術等，扭矩大性能強。

CT5 裝的是 2.0T 渦輪增壓發動機，是 2.0 升直列 4 缸的，能輸出 237 馬力最大功率和 350 牛·米峰值扭矩。渦輪介入早，提速快，推背感強，城里開車或跑高速，動力輸出都強勁。有先進的 Tripower 可變氣門管理技術，能根據不同行駛工況自動切換工作模式，低負荷工況下能關掉部分氣缸省油，高負荷工況下所有氣缸正常工作保證動力。還有缸內直噴技術，讓燃油和空氣混合更充分，提高燃燒效率，增強動力又降油耗。發動機缸蓋和缸體是鋁合金材質，輕且散熱好，降整車重量和高溫影響。

CT4 V 配備的 2.7T 四缸渦輪增壓發動機，是目前排量最大的渦輪增壓四缸發動機，最早在通用皮卡車型上用，以大排量 4 缸和強扭矩著稱，后來移植到 CT4 V 上。這臺 2.7T 扭矩強勁，能輸出 500Nm 峰值扭矩且從 1500 轉開始達到，核心技術有三級可調氣門升程，這是通用獨有的技術，帶停缸功能。