問(wèn)

本田 AWD 技術(shù)的研發(fā)歷程是怎樣的?

本田 AWD 技術(shù)的研發(fā)歷程可謂充滿挑戰(zhàn)與創(chuàng)新。

第一代本田 CR-V 推出的四驅(qū)系統(tǒng)名為 Dual Pump System REAL TIME AWD,本質(zhì)是機(jī)械式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在那個(gè)麥弗遜懸架未普及的年代,初代 CR-V 采用前、后雙叉臂懸架。

發(fā)展到第三代,CR-V 才有了本田當(dāng)時(shí)最新的四驅(qū)系統(tǒng),其增加了單向凸輪機(jī)構(gòu),使前后軸接合更迅速、精準(zhǔn),減少了動(dòng)力后傳的遲滯。

第四代本田 CR-V 四驅(qū)系統(tǒng)在海外與國(guó)內(nèi)有所不同,海外車型采用電機(jī)裝置控制四驅(qū)系統(tǒng)的液壓泵,實(shí)現(xiàn)了電控四驅(qū)的轉(zhuǎn)型,國(guó)產(chǎn)車型仍沿用上一代四驅(qū)系統(tǒng)。

本田 CR-V 四驅(qū)系統(tǒng)是通過(guò)電控多片離合器方式實(shí)現(xiàn)的,由雙泵液壓傳感系統(tǒng)、有三個(gè)軸的“Y”字型機(jī)械離合系統(tǒng)合中央差速器粘性聯(lián)軸節(jié)組成。雙泵液壓傳感系統(tǒng)在車輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)產(chǎn)生壓力差,自動(dòng)將傳動(dòng)軸和后差速器嚙合。三個(gè)軸中豎軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,可伸縮與兩個(gè)側(cè)軸結(jié)合帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。中央差速器粘性聯(lián)軸節(jié)是純機(jī)械方式,在汽車前輪打滑等情況下自動(dòng)把動(dòng)力傳送給后輪。

此外,本田還有 SH-AWD 四驅(qū)技術(shù),前軸配置 V6 3.5L 直噴 VTEC VCM 發(fā)動(dòng)機(jī),匹配內(nèi)置高輸出電機(jī)的 7 速雙離合變速箱,后軸為內(nèi)置左右自由控制的雙電機(jī)單元,可在左右后輪之間形成扭矩差,提升彎道性能。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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