DMI超級(jí)混動(dòng)技術(shù)原理與傳統(tǒng)混動(dòng)有何本質(zhì)區(qū)別？

DMI 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)混動(dòng)有著本質(zhì)的區(qū)別。

DMI 超級(jí)混動(dòng)是一套以電為主的架構(gòu)，而傳統(tǒng)混動(dòng)主要依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主。

DMI 超級(jí)混動(dòng)主要由驍云-插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)及 DM-i 超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池三大部分組成。

它以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，不必全面兼顧高、低速性能，大幅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工況油耗，實(shí)現(xiàn)多用電、少用油且高效用油。

在具體工作模式上，電量充足時(shí)，DMI 超級(jí)混動(dòng)就是純電動(dòng)車(chē)；電量不足時(shí)，在市區(qū)行駛，99%的工況下用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)熄火零油耗；高速行駛則以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。

相比傳統(tǒng)混動(dòng)，DMI 超級(jí)混動(dòng)在降低油耗方面優(yōu)勢(shì)明顯。傳統(tǒng)混動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)作用更突出，而 DMI 超級(jí)混動(dòng)中電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高更環(huán)保。

同時(shí)，DMI 超級(jí)混動(dòng)的核心部件如專(zhuān)門(mén)為其開(kāi)發(fā)的全新曉云插電式發(fā)動(dòng)機(jī)，以及專(zhuān)用的功率型刀片電池等，使得其在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上更出色。

總之，DMI 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以電為主，通過(guò)優(yōu)化電機(jī)、電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)和更低的能耗。