長軸距的奧迪 Q5L 在通過性方面是否受影響?

長軸距的奧迪 Q5L 在通過性方面會受到一定影響。

首先,它的縱向通過角會減小,因為軸距變長了。

最小離地間隙也較現款 Q5 降低了 6 毫米,僅為 179 毫米,這意味著底盤更容易刮擦,上馬路牙子可能不太輕松。

在越野參數測試中,空載時最小離地間隙為 18.0 厘米,確實偏低。不過懸掛行程達到 25 厘米,壓過一些高度 25 厘米以內的障礙時會比較從容。

另外,Q5L 屬于公路型 SUV,車身設計偏“寬體”,輪距較大,抗側翻能力較好,最大側傾角為 39.24°,表現優秀。

在四驅脫困測試中,它可以輕松通過雙后輪有附著力、雙前輪有附著力、交叉軸三個科目,但單前輪有附著力與單后輪有附著力脫困較難,四驅系統限滑能力一般。

動力測試環節,最大牽引力僅為 1176 千克,表現較差,最大爬坡度可以達到 32°,與同級車型相比處于劣勢。

奧迪 Q5L 也有優勢,比如軸距增加帶來更好的后排腿部空間,整備質量不升反降,更加輕量化,還有出色的油耗表現,以及不錯的四驅系統反應速度。

總之,奧迪 Q5L 更適用于鋪裝路面,能應付輕度爛路,重度越野不是它的強項。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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