本田車的車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量好不好

本田車的車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量挺好的。

本田在車身結(jié)構(gòu)方面有著出色的表現(xiàn)。首先，本田采用高強(qiáng)度鋼材打造車身，大大提高了車身的剛性和抗沖擊性能，確保了乘客在行駛中的安全。像型格車身采用抗拉強(qiáng)度 980MPa 以上的超高強(qiáng)度鋼板，占整車身比例達(dá)到了 24.5%，其中抗拉強(qiáng)度達(dá) 1500MPa 的熱成型鋼板占比達(dá) 10.6%。

而且在車身不同部位采用不同強(qiáng)度的鋼板，提升了整個(gè)車身的抗撞和吸能水平，降低了乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。比如型格的 A 柱、B 柱中層、門檻、頂棚前橫梁部分采用抗拉強(qiáng)度 1500MPa 以上的熱成型鋼板，B 柱內(nèi)層、前輪罩和前輪罩上部以及頂棚中橫梁、前地板骨架、內(nèi)門檻部分采用抗拉強(qiáng)度 980MPa 以上的超高強(qiáng)度鋼板。

不僅如此，本田車還注重設(shè)計(jì)的合理性，比如型格車頭和車尾防撞梁后方的金屬吸能盒設(shè)計(jì)，能在小事故中避免縱梁受傷。

本田雅閣的底盤扎實(shí)，采用前麥弗遜后連桿式結(jié)構(gòu)，副車架承擔(dān)大部分沖擊，懸掛系統(tǒng)既保證舒適又提供良好支撐。前懸掛麥弗遜獨(dú)立懸掛，調(diào)校柔軟，緊急制動(dòng)時(shí)車身穩(wěn)定。后懸掛與副車架接觸，注重舒適性。雅閣的防撞鋼梁也表現(xiàn)不錯(cuò)，采用兩層防撞鋼梁結(jié)構(gòu)，前防撞鋼梁內(nèi)側(cè)防滑放量上漲薄厚有 1.96mm 的 C 型模型，前側(cè)吸能盒模型呈 U 型，后防撞鋼梁類似英文字母 C 的形狀，厚度為 2.8mm，與車身連接處都有吸能盒，便于維護(hù)更換。

在碰撞試驗(yàn)中，雅閣表現(xiàn)出色，正面 100%碰撞中前部吸能效果好，側(cè)面碰撞和抽打?qū)嶒?yàn)中對(duì)乘員保護(hù)到位。

總之，本田車的車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量在安全性、剛性和設(shè)計(jì)合理性等方面都很出色。