奧迪 A5 底盤(pán)高度能否滿足日常城市道路需求？

奧迪 A5 的底盤(pán)高度大約是 90 毫米。

對(duì)于日常城市道路的需求，一般來(lái)說(shuō)是能夠滿足的。

低底盤(pán)有其優(yōu)勢(shì)，比如能提高操控性能，車(chē)輛重心降低，高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定，減少翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，懸掛系統(tǒng)能更好發(fā)揮性能，行駛舒適性和穩(wěn)定性佳。還能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，減少空氣阻力，降低油耗，提高加速性能和最高速度。而且會(huì)讓車(chē)輛看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和動(dòng)感。

但低底盤(pán)也有一些不足。行駛通過(guò)性會(huì)降低，在路況差的道路上容易刮蹭甚至托底。上下車(chē)不太方便，需要屈膝彎腰，老人孩子可能會(huì)感到不便，行駛中也容易受到外界物體撞擊。不過(guò)在正常的城市道路，這些問(wèn)題通常不太容易出現(xiàn)。

奧迪 A5 基于 MQB 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為 Quattro 全時(shí)四驅(qū)。

前懸架上控制臂部分通常是叉形前懸架，采用兩個(gè)獨(dú)立連桿代替一體式叉形上臂，改變前輪虛擬主銷(xiāo)上支點(diǎn)位置，提高操縱性能。下控制臂也用兩根連桿代替下臂，移動(dòng)虛擬主銷(xiāo)的下止點(diǎn)位置，提升操控性能。前懸架零件多為鋁合金，減輕簧下重量，提高機(jī)動(dòng)性。

后懸架結(jié)構(gòu)與奧迪 A4 相同，軸承座和下擺臂為鋁合金材質(zhì)，其他連桿為鋼制。減震系統(tǒng)采用彈簧與槍管分離的結(jié)構(gòu)，減少車(chē)內(nèi)侵占空間。四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，扭矩分配范圍廣。

總之，奧迪 A5 的底盤(pán)高度在正常城市道路行駛沒(méi)問(wèn)題。如果您更注重操控和外觀，能接受低底盤(pán)可能帶來(lái)的少許不便，那它是不錯(cuò)的選擇。