比亞迪第 500 萬輛新能源車下線后未來規劃如何

比亞迪第 500 萬輛新能源車下線后,未來規劃明確且積極。

過去,比亞迪在新能源領域堅持了 18 年,從 F3DM 下線到第 100 萬輛新能源車下線耗時 13 年,而第 300 萬輛下線僅用一年半,到第 500 萬輛更是短短九個月。

這期間,比亞迪 2022 年新能源汽車銷量高達 186 萬輛,位列全球第一。王傳福宣布新目標,要攻入合資車腹地。做出停產燃油車決定,得益于 DM-i 技術降低插混車型成本,且當時友商對插混等技術重視不足,比亞迪優勢明顯。

第 500 萬輛下線車型為騰勢 N7,顯示其進軍決心。王傳福強調“中國汽車”,從 2003 年跨界造車遭質疑嘲笑仍不放棄,2008 年入局新能源汽車賽道持續投入,2022 年停止燃油車生產聚焦新能源。

作為技術派,王傳福深知核心技術重要性,比亞迪投入大量資源研發,積極探索電池等技術創新。2017 年到 2019 年利潤下滑仍堅持研發投入。

王傳福預計到 2025 年中國新能源汽車滲透率將達 60%,中國品牌乘用車市場份額將達 70%。總之,比亞迪未來將繼續以技術創新推動發展,堅定邁向世界級品牌。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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