比亞迪集團(tuán)如何應(yīng)對市場競爭

比亞迪集團(tuán)應(yīng)對市場競爭主要采取了以下措施。

產(chǎn)品定價上，計劃以 2.5 萬歐元至 3 萬歐元的售價推出電動車型進(jìn)入德國市場。

市場拓展方面，積極進(jìn)軍歐洲市場，斥資數(shù)十億美元在多地建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，包括泰國運(yùn)營的工廠，以及計劃在匈牙利、巴西和土耳其建立更多生產(chǎn)能力，規(guī)避貿(mào)易壁壘。

政策應(yīng)對上，在國內(nèi)競爭中鍛煉出強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制能力，不斷提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，預(yù)計在六個月內(nèi)說服潛在德國買家建立信任。

技術(shù)方面，不斷推出新的 DM 技術(shù)，如第五代 DM 技術(shù)，裝入秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 兩款中型轎車，把價格拉到 10 萬元以下，降低車主用車成本，貫徹總成本領(lǐng)先策略。

價格戰(zhàn)也有所參與，且起到了積極作用，提升了毛利潤率。

面對其他品牌的競爭，如吉利、長城等國內(nèi)品牌在市場份額、技術(shù)創(chuàng)新方面帶來壓力，還有豐田、大眾等國際品牌在中國市場占有重要地位。比亞迪向供應(yīng)商發(fā)送郵件，計劃從 2025 年 1 月 1 日起要求所有供應(yīng)商供貨產(chǎn)品價格下調(diào) 10%，增強(qiáng)乘用車在市場上的競爭力。品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示這是汽車行業(yè)常規(guī)操作，基于大規(guī)模采購優(yōu)勢提出降價目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)，也有網(wǎng)友表示理解支持，認(rèn)為是市場競爭必然結(jié)果。