柴油機尾氣凈化器的工作原理是什么?

柴油機尾氣凈化器的工作原理挺復雜的。

它一般有涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。當高溫尾氣通過時,HC、CO 和顆粒物在催化劑和高溫作用下,與氧氣發生化學反應,變成水和二氧化碳。

像直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器能在低排氣溫度下工作,成本更經濟還免維護,能去除大部分黑煙、臭味和 CO。

DPF 方案是用陶瓷載體壁流式強制催化轉化 PM 微粒和有毒氣體,短期效果好。

DOC 和 FTF 方案都是直流式催化氧化原理,讓柴油機排氣強制通過過濾器。

還有一種,發動機排放的尾氣進入凈化器箱體后,廢氣充滿箱體,通過合金金屬絲疊片濾芯層層過濾,碳顆粒物被攔截在金屬碟片上,過濾后的尾氣從濾芯單元中心流出,進入后方氣體導流槽隨后排出。

另外,柴油車尾氣凈化器原理是使用催化劑,讓汽車尾氣中的 NO、NO2 與 CO 反應,生成無污染的 CO2 和 N2 氣體。

好的尾氣凈化器凈化效率高,使用壽命長,能與發動機等壽命不出故障。

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