車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)再次打響對(duì)汽車(chē)質(zhì)量有無(wú)影響?
車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)再次打響對(duì)汽車(chē)質(zhì)量沒(méi)有影響。
從凱睿賽馳咨詢(xún)的調(diào)研能看出,行業(yè)整體質(zhì)量相比去年是有提升的。
就像唐衛(wèi)國(guó)說(shuō)的,雖說(shuō)今年城市 NOA 和流量成了車(chē)市新“戰(zhàn)場(chǎng)”,競(jìng)爭(zhēng)更激烈了,可這只是市場(chǎng)向良幣時(shí)代過(guò)渡時(shí)的暫時(shí)情況,反倒能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局、品牌還有技術(shù)的進(jìn)步。
再看看消費(fèi)行為,雖說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷,但大家對(duì)質(zhì)量的重視沒(méi)改變,壓根沒(méi)出現(xiàn)汽車(chē)質(zhì)量被價(jià)格戰(zhàn)拖后腿的狀況。
1 - 8 月車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴量是同比增長(zhǎng)了 13.5%,可質(zhì)量問(wèn)題投訴的占比卻下降了。
這就說(shuō)明,價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)讓汽車(chē)質(zhì)量變差。
其實(shí),車(chē)企之間打價(jià)格戰(zhàn),并不意味著就得犧牲質(zhì)量。相反,很多車(chē)企為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,會(huì)更努力提升質(zhì)量,用更好的品質(zhì)來(lái)吸引消費(fèi)者。
畢竟,消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)可不只是看價(jià)格,質(zhì)量才是關(guān)鍵。而且,現(xiàn)在的市場(chǎng)監(jiān)管也越來(lái)越嚴(yán)格,車(chē)企要是在質(zhì)量上出問(wèn)題,那可是要付出很大代價(jià)的。
所以,大家不用擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)會(huì)讓汽車(chē)質(zhì)量下滑,放心選自己喜歡的車(chē)就行。
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