車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革是否能降低整體車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用？

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革不一定能降低整體車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用。

車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革意味著保險(xiǎn)公司有更多自主空間發(fā)展車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，但不意味著保費(fèi)必然降低。改革的積極意義明顯。

首先，改變了車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率形成機(jī)制，市場(chǎng)成為主導(dǎo)力量，保險(xiǎn)公司根據(jù)多種市場(chǎng)情況自主確定費(fèi)率。

其次，總體上降低了車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率水平，體現(xiàn)公平原則。車(chē)輛安全性增強(qiáng)、交通設(shè)施改善等使保險(xiǎn)賠付率下降，加上同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，有了降費(fèi)空間。

再者，細(xì)化了費(fèi)率形成要素及其權(quán)重，讓費(fèi)率構(gòu)成更合理。

然而，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化并非簡(jiǎn)單地導(dǎo)致保費(fèi)降低。雖然多數(shù)車(chē)型保費(fèi)有望下降，但高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)型和車(chē)系保費(fèi)可能升高。

同時(shí)，即便各家保險(xiǎn)公司車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率存在競(jìng)爭(zhēng)，也不代表一定會(huì)降價(jià)。

而且，車(chē)險(xiǎn)定價(jià)因子從“車(chē)”到“人”的轉(zhuǎn)變，好車(chē)主保費(fèi)降低，常出險(xiǎn)車(chē)主保費(fèi)可能變貴。

消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)，除關(guān)注車(chē)價(jià)，還得重視“基礎(chǔ)保費(fèi)”，它取決于汽車(chē)零部件更換價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

目前商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革指導(dǎo)意見(jiàn)的條款修改已完成，預(yù)計(jì)很快下發(fā)征求意見(jiàn)稿，并公布保費(fèi)計(jì)算公式關(guān)鍵參數(shù)。

總之，車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革是復(fù)雜的過(guò)程，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為會(huì)降低整體車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用。