問(wèn)

汽車(chē)故障診斷時(shí)需要遵循哪些基本原則?

汽車(chē)故障診斷時(shí)需要遵循以下基本原則:

1. 先易后難:發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障,某一故障現(xiàn)象通常由某些總成或部件引起,先檢查常見(jiàn)故障部位,再檢查不常見(jiàn)的,這樣省時(shí)省力。比如先檢查容易出問(wèn)題的部件,而非一開(kāi)始就對(duì)復(fù)雜的部位進(jìn)行排查。

2. 先思后行:對(duì)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象先綜合分析,初步了解原因后再檢查,避免盲目性。不要一上來(lái)就盲目拆卸檢查,要有針對(duì)性。

3. 先上后下、先外后里:發(fā)動(dòng)機(jī)有故障時(shí),先檢查電控系統(tǒng)外的可疑部位,比如先查看外部的線路、管道等是否有問(wèn)題,避免一開(kāi)始就深入復(fù)雜的電控系統(tǒng)內(nèi)部。

4. 先簡(jiǎn)后繁:優(yōu)先用簡(jiǎn)單方法檢查可疑故障部位,利用問(wèn)、看、觸、聽(tīng)、試等直觀檢查方法,快速找出明顯故障。像通過(guò)觀察外觀、觸摸溫度和振動(dòng)等就能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,先進(jìn)行排查。

5. 代碼優(yōu)先:電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障后,通過(guò)故障警告燈閃爍報(bào)警,要先按廠家方法讀故障碼,按碼排除故障。某些故障自診斷系統(tǒng)只存碼不報(bào)警,也要重視讀取代碼。

6. 積累資料:檢修車(chē)型前,準(zhǔn)備好相關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料,除了維修手冊(cè)和專(zhuān)業(yè)書(shū)刊,還可檢測(cè)記錄無(wú)故障車(chē)輛參數(shù),為日后檢修同類(lèi)型車(chē)輛提供參考。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

空氣懸掛在惡劣天氣下的表現(xiàn)總體尚可,部分特定或老舊車(chē)型可能需要車(chē)主加以留意。空氣懸掛系統(tǒng)可通過(guò)調(diào)整空氣減震器氣壓來(lái)改變車(chē)輛高度和懸掛硬度,在冬季低溫時(shí),空氣收縮會(huì)令懸掛變硬,影響操控與舒適。不過(guò)現(xiàn)代系統(tǒng)多有加熱器,一些高級(jí)車(chē)型還有 ECU
真空助力泵在汽車(chē)中的作用十分重要。它是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)里的關(guān)鍵部件,主要通過(guò)產(chǎn)生負(fù)壓來(lái)放大駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的力,極大減輕了駕駛員制動(dòng)時(shí)的腳部勞動(dòng)強(qiáng)度,讓制動(dòng)操作更為輕松。同時(shí),其能使制動(dòng)響應(yīng)更靈敏、高效,提升了制動(dòng)的可靠性與安全性。此外,
蛇標(biāo)野馬與普通野馬在多方面存在明顯區(qū)別。從外觀來(lái)看,蛇標(biāo)野馬以獨(dú)特蛇標(biāo)彰顯身份,前臉進(jìn)氣格柵更大更兇悍,車(chē)身線條攻擊性強(qiáng);普通野馬則是常規(guī)馬標(biāo)。動(dòng)力上,蛇標(biāo)野馬搭載5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,普通野馬發(fā)動(dòng)機(jī)多為2.3升EcoBoo
風(fēng)之子帕加尼的生產(chǎn)工藝獨(dú)特之處眾多。在設(shè)計(jì)上,需兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與減重,歷經(jīng)大量計(jì)算和測(cè)試,讓車(chē)型完美詮釋空氣動(dòng)力學(xué)。材料方面,大范圍使用碳纖維,從日本選原材料,德國(guó)編織,意大利進(jìn)行樹(shù)脂處理。內(nèi)飾打造極為精細(xì),從碳纖維方向盤(pán)到定制賽車(chē)座椅,在
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家