未來電動(dòng)汽車價(jià)格表的趨勢是怎樣的?

未來電動(dòng)汽車價(jià)格表的趨勢整體呈下降態(tài)勢。

在 10 萬以下區(qū)間,微型電動(dòng)車銷量會(huì)下滑,不過幅度減小。

5 - 10 萬區(qū)間油車仍具性價(jià)比,電車降價(jià)幅度若超油車會(huì)略有增加。

10 - 20 萬區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場,競爭激烈,價(jià)格戰(zhàn)更猛,新能源占比會(huì)繼續(xù)提升。

20 - 30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)爆發(fā)地,競爭也很激烈。

30 萬以上區(qū)間持續(xù)擴(kuò)容。

這一趨勢背后有多個(gè)原因。

首先,電池技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,電池及其他零部件成本下降,為降價(jià)提供了可能。比如電池級碳酸鋰價(jià)格大幅下跌,使得整車成本降低,價(jià)格也隨之降低。

其次,市場競爭加劇。像 10 - 20 萬區(qū)間這樣的主戰(zhàn)場,價(jià)格戰(zhàn)激烈。未來三年是汽車行業(yè)淘汰賽階段,車企為爭奪份額會(huì)采取價(jià)格策略。

再者,國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡,車企為穩(wěn)住客群也會(huì)降價(jià)。

還有,新能源汽車行業(yè)競爭格局集中,增量主要集中在行業(yè)前五企業(yè)。比如 2023 年,比亞迪特斯拉、廣汽埃安是增量的主要貢獻(xiàn)者。

另外,成本降低和增速放緩也是推動(dòng)降價(jià)的因素。電池原材料價(jià)格大幅下滑,整車制造成本降低,同時(shí)新能源汽車整體增速放緩,企業(yè)為搶占市場份額,不得不降價(jià)。

預(yù)計(jì)未來新能源汽車報(bào)價(jià)仍可能繼續(xù)下探,消費(fèi)者選擇更多、購車更實(shí)惠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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