問
發(fā)動機制動在不同路況下的表現(xiàn)怎樣
發(fā)動機制動在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。
長距離下坡路時,若一直踩油門,車速會越來越快,狂踩剎車易致剎車過熱和磨損。此時運用發(fā)動機制動,松油門切換低擋位,能提供恰當減速度,控制車速,還能讓雙腳放松。
正常行駛中,提前觀察路況,如路口、人行橫道,提前松油門用發(fā)動機制動降速,能爭取更多應(yīng)對時間,讓行車更從容平穩(wěn)。
在滑溜、泥濘雨雪道路,應(yīng)盡量用發(fā)動機制動,靈活使用駐車制動,避免腳制動,若用腳制動應(yīng)間歇性操作防側(cè)滑。
下長坡、崎嶇山路,必須用發(fā)動機制動并結(jié)合間歇性制動控制車速,長時間使用制動系統(tǒng)會影響效能甚至喪失作用,應(yīng)停車休息讓制動部件冷卻后再走。
使用發(fā)動機制動時,要根據(jù)路況和車輛負載選適宜擋位,擋位低行車慢,擋位高車輪制動頻繁。
總之,合理使用能提高行車安全性和穩(wěn)定性,但并非適用于所有駕駛情況,要靈活運用。比如利用發(fā)動機制動下坡,車速過高也無妨,不會傷發(fā)動機。發(fā)動機制動就是不踩油門,發(fā)動機電腦斷油,利用慣性維持工作,靠內(nèi)部驅(qū)動阻力形成制動。長下坡時,自動變速箱可切換手動或 L 檔模式降檔控速,D 檔和空擋會讓車速因慣性加快,而掛低檔時,車輛慣性帶動變速箱和發(fā)動機工作,阻力大于空檔,帶擋滑行剎車效果更好,只要發(fā)動機不超紅線區(qū)域就沒傷害。
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