概念車能開多遠(yuǎn)
概念車的續(xù)航里程因車型和技術(shù)的不同而有較大差異。
比如奔馳 Vision EQXX 概念車,單次充電續(xù)航里程超過(guò) 1000 公里,在今年 6 月的歐洲真實(shí)路況挑戰(zhàn)中,一次充電行駛了 1202 公里。其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的原因包括采用純電驅(qū)動(dòng),百公里能耗低于 10 千瓦時(shí),使用大量可持續(xù)性材料,在能量密度、風(fēng)阻系數(shù)、輕量化、軟件驅(qū)動(dòng)以及人機(jī)交互方面取得全新突破,而且充分考慮降低風(fēng)阻需求,車身曲面從前臉向后流暢延展,風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.17。
奧迪 activesphere 概念車預(yù)估續(xù)航里程可超過(guò) 600 公里,定位四門跨界轎跑車。奧迪 grandsphere 概念車?yán)m(xù)航里程可達(dá) 750 公里,定位純電動(dòng)豪華轎車,長(zhǎng)度超奧迪 A8L。威馬概念轎車 MAVEN 最大續(xù)航里程可達(dá) 800 公里,采用全新風(fēng)塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言,搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛、L4 級(jí)全場(chǎng)景自動(dòng)泊車和 5G 互聯(lián)等技術(shù)。
要提升概念車的續(xù)航里程,一方面要優(yōu)化車輛的動(dòng)力系統(tǒng),提高能源利用效率;另一方面要在降低風(fēng)阻上做文章,通過(guò)優(yōu)化車身造型來(lái)減少空氣阻力;此外,使用可持續(xù)性材料和先進(jìn)的軟件驅(qū)動(dòng)技術(shù)也能有所幫助。
總之,概念車在續(xù)航方面不斷突破,為未來(lái)量產(chǎn)車的發(fā)展指明了方向。
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