汽車節能補貼名單的更新頻率是怎樣的?

汽車節能補貼名單并非固定的更新頻率。

在過去,補貼政策有過多次調整。2010 年開始實施補貼政策,最初百公里油耗低于 6.9L 的 1.6L 及以下排量節能汽車能獲得補貼。

2011 年 10 月,百公里油耗限制提高至 6.3L。

2013 年 9 月 30 日,由于資金使用完畢,上一輪補貼政策結束。之后又實施新一期政策,申報門檻提升至百公里油耗 5.9L。

直到 2014 年 9 月 11 日,“節能產品惠民工程節能環保汽車”(1.6 升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)出爐。

近年來,節能補貼名單的更新沒有固定規律。比如第七批節能補貼車型目錄于 2011 年公布,僅有 49 款車入圍。當時,江淮比亞迪長安東風日產、東南汽車、奇瑞、上海大眾、上海通用、一汽大眾等車企部分車型入選,自主品牌占據半壁江山,日系車僅有日產部分車型入圍,韓系車全軍覆沒。

補貼政策會影響車商和消費者。對于車商,節能汽車門檻提高會帶來銷售壓力,部分車商會通過讓利優惠刺激消費,如上海大眾自掏腰包給旗下某些車型補貼,雪佛蘭借“百年慶典”推出優惠,榮威變樣促銷等。

對于消費者,新政策實施后,一些消費者不急于購車選擇繼續觀望,認為年底車商可能有更大額度優惠,尤其是 5 萬及以下價格區間車型的消費者,3000 元補貼占車價份額較大,會重新考慮購車計劃。

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