合資自主品牌在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力怎樣?
合資自主品牌在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。
自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域勢(shì)頭強(qiáng)勁,像比亞迪上半年乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超 160 萬(wàn)輛,奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等也表現(xiàn)出色。
而合資品牌市場(chǎng)份額雖有下滑,但仍具競(jìng)爭(zhēng)力,2024 年 1 - 6 月零售銷(xiāo)量前 10 名車(chē)企榜單中,有 6 家合資車(chē)企上榜。
合資品牌在改革開(kāi)放初期為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn),帶來(lái)技術(shù)、資金和人才,推動(dòng)了中國(guó)制造體系形成及產(chǎn)業(yè)升級(jí)完善。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn),合資品牌仍有可觀的技術(shù)和資金儲(chǔ)備。
2013 年上海車(chē)展期間,多個(gè)新的合資自主品牌亮相,陣營(yíng)擴(kuò)大。其通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)再開(kāi)發(fā),品牌定位與現(xiàn)有合資主導(dǎo)品牌有差異,普遍定位較低,主打性價(jià)比,在二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)等地域容易找到市場(chǎng)。
絕大部分合資自主品牌是合資車(chē)的換代車(chē)型,消費(fèi)者花國(guó)產(chǎn)自主品牌的錢(qián)能買(mǎi)到技術(shù)和質(zhì)量不錯(cuò)的“合資車(chē)”。
總之,合資自主品牌在成熟技術(shù)和合資廠商品牌、渠道支持下,競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。
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