問
用戶對特斯拉續(xù)航新里程的實(shí)際體驗(yàn)如何?
用戶對特斯拉續(xù)航新里程的實(shí)際體驗(yàn)各有不同。
有的車主開的是 2023 款 Model S Plaid 版三電機(jī)全輪驅(qū)動,官方續(xù)航 672km,實(shí)際續(xù)航 551km,續(xù)航折扣率 82.10%;
2021 款 Model Y 長續(xù)航全輪驅(qū)動版,官方續(xù)航 594km,實(shí)際續(xù)航 490km,折扣率 82%。
還有車主 2023 款 ModelY 標(biāo)續(xù)版本,滿電續(xù)航表顯 435 公里,夏天開空調(diào)實(shí)測 350 左右,高速續(xù)航全程空調(diào) 21 度能達(dá)到 410 左右。
20 年入手的標(biāo)序 model y,開兩小時(shí)零 9 分鐘,行駛 204 公里,平均能耗 129,平均時(shí)速近 100 公里。
有新車開了 28668 公里,充滿電從 435 掉到 418,節(jié)假日車多能耗壓在 130 以下,開出一比一續(xù)航,滿電能跑 400 公里左右。
特斯拉在續(xù)航方面有出色表現(xiàn),比如電池技術(shù)領(lǐng)先,提高能量密度,有先進(jìn)電池管理系統(tǒng)。
車輛設(shè)計(jì)輕量化,用鋁合金材料和優(yōu)化空氣動力學(xué)。
還有高效電動機(jī)和電控系統(tǒng),動力輸出平穩(wěn)高效。
智能化技術(shù)能遠(yuǎn)程控制和數(shù)據(jù)共享,分析駕駛習(xí)慣調(diào)整電池策略。
總之,特斯拉續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò),但也受多種因素影響。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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