問
機油濾清器的過濾原理是什么?
機油濾清器的過濾原理主要有以下幾種:
純機械分離,常見的如網格過濾,濾材表面有一定尺寸的小孔,機油中固態粒子尺寸大于小孔的就會被阻攔在濾材外表面。
還有架空分離,就是小粒子附著于濾材孔穴內壁使孔穴尺寸變小,后來的粒子因通不過而堆積,形成架空現象,使過濾出的粒子尺寸小于孔穴尺寸,且機油中多數粒子不規則,架空現象易形成。
此外,機油中的膠性物質常粘附在濾材表面或孔穴內壁,這就是吸附分離。
實際過濾并非單一原理,而是幾種原理組合。這也解釋了為何名義孔徑尺寸為 50 微米的濾網能對 20 微米或更小的粒子有一定過濾能力。
離心分離,讓機油通過高速旋轉的轉子,雜質受離心力作用拋向轉子內壁從而從機油中分離。
磁性吸附,利用永久磁鐵吸附機油中的鐵質粒子,避免它們在機油中循環危害機件。
發動機運轉時,高溫下金屬磨屑、粉塵、氧化積碳和膠體沉淀物、水等不斷與潤滑油混合。機油濾清器就是要把這些機械雜質和膠體過濾掉,保持潤滑油清潔,延長其使用壽命。
而且濾清器過濾能力要強,流阻要小,使用壽命要長。
一般潤滑系統中會安裝幾個過濾能力不同的濾清器,比如集濾器、粗濾器和細濾器,它們有的并聯,有的串聯在主油道中。
現代汽車發動機上普遍只設有集濾器和一個全流式機油濾清器,粗濾器能濾除機油中粒徑為 0.05mm 以上的雜質,細濾器能濾除粒徑為 0.001mm 以上的細小雜質。
機油濾清器內部通常裝有濾紙,發動機運轉時,機油在壓力作用下經過濾紙,雜質被濾紙截留,清潔的機油通過濾紙進入潤滑系統。
隨著使用時間延長,濾紙上雜質增多導致流通阻力增大,當機油壓力升高到一定程度,旁通閥會自動打開,機油不再經過濾紙過濾,而是直接從旁通閥進入中心管,再流入發動機潤滑系統,確保發動機不因濾紙堵塞缺油而損壞。
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