極氪001全時四驅(qū)的動力表現(xiàn)怎樣?

極氪001全時四驅(qū)的動力表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

舒適模式下,動力線性,踩多少給多少。運動模式動力響應(yīng)敏銳,一腳電門輕松超 150 邁,出彎深踩電門動力不拖沓,百公里加速僅 3.8 秒。

其最高車速超 200km/h,這得益于高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng),峰值功率 400kW,扭矩 768N·m。剎車方面,搭載博世 ibooster 2.0 剎車助力系統(tǒng),百公里制動距離 34.5M。

操控上,50:50 前后扭矩分配平衡好,能做多種彎道動作,方向盤虛位適中,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),還有可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),打方向輕松,過彎精準(zhǔn),泊車方便。

而且有經(jīng)濟(jì)、雪地等多種駕駛模式適應(yīng)不同路況。底盤調(diào)教出色,濕滑賽道 70 邁繞樁車身穩(wěn)定,輪胎抓地力強,干燥路面過減速帶或起伏路能抑制車身跳動,底盤完整厚重舒適,側(cè)向支撐力足。

還會搭載空氣懸掛系統(tǒng),四組空氣彈簧五檔高度可調(diào),自動調(diào)整剛度和底盤,1000Hz 電磁減振器實時檢測路況和工況,減少頓挫提高穩(wěn)定性。加速踏板調(diào)校舒適,駕馭輕松,每次起步和加速超車反饋都干脆迅速。

不同駕駛模式和路況下,動力分配會智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下動力輸出相對平緩,以前輪驅(qū)動為主,后輪提供輔助動力;運動模式下前后輪動力分配更均衡,急加速或復(fù)雜路況時后輪會獲得更多動力。

車輛配備先進(jìn)的電控系統(tǒng),能實時監(jiān)測行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖,快速精準(zhǔn)調(diào)整前后電機的動力輸出比例。智能電動四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng) DWTB,能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同瞬時為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強驅(qū)動力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測到輪端打滑時,能瞬時分配輪端扭矩,增大驅(qū)動輪抓地力。

四驅(qū)版本優(yōu)勢明顯,單臺峰值功率都能達(dá)到 200kW 以上,扭矩 384N·m,兩臺電機能應(yīng)付任何場景。四驅(qū)的限滑技術(shù)能讓駕駛更安全,當(dāng)某個輪子打滑,其他輪子能繼續(xù)釋放動力。此外雙電機的動能回收制動能量多,能緩解續(xù)航焦慮。

在賽道和日常駕駛中四驅(qū)版的極氪 001 都具備不錯的運動能力,底盤極限較高,靈活性和穩(wěn)定性出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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