問(wèn)

極氪001全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣?

極氪001全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

舒適模式下,動(dòng)力線性,踩多少給多少。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)敏銳,一腳電門(mén)輕松超 150 邁,出彎深踩電門(mén)動(dòng)力不拖沓,百公里加速僅 3.8 秒。

其最高車速超 200km/h,這得益于高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng),峰值功率 400kW,扭矩 768N·m。剎車方面,搭載博世 ibooster 2.0 剎車助力系統(tǒng),百公里制動(dòng)距離 34.5M。

操控上,50:50 前后扭矩分配平衡好,能做多種彎道動(dòng)作,方向盤(pán)虛位適中,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),還有可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),打方向輕松,過(guò)彎精準(zhǔn),泊車方便。

而且有經(jīng)濟(jì)、雪地等多種駕駛模式適應(yīng)不同路況。底盤(pán)調(diào)教出色,濕滑賽道 70 邁繞樁車身穩(wěn)定,輪胎抓地力強(qiáng),干燥路面過(guò)減速帶或起伏路能抑制車身跳動(dòng),底盤(pán)完整厚重舒適,側(cè)向支撐力足。

還會(huì)搭載空氣懸掛系統(tǒng),四組空氣彈簧五檔高度可調(diào),自動(dòng)調(diào)整剛度和底盤(pán),1000Hz 電磁減振器實(shí)時(shí)檢測(cè)路況和工況,減少頓挫提高穩(wěn)定性。加速踏板調(diào)校舒適,駕馭輕松,每次起步和加速超車反饋都干脆迅速。

不同駕駛模式和路況下,動(dòng)力分配會(huì)智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出相對(duì)平緩,以前輪驅(qū)動(dòng)為主,后輪提供輔助動(dòng)力;運(yùn)動(dòng)模式下前后輪動(dòng)力分配更均衡,急加速或復(fù)雜路況時(shí)后輪會(huì)獲得更多動(dòng)力。

車輛配備先進(jìn)的電控系統(tǒng),能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖,快速精準(zhǔn)調(diào)整前后電機(jī)的動(dòng)力輸出比例。智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動(dòng)四驅(qū)智能驅(qū)動(dòng)力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng) DWTB,能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同瞬時(shí)為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測(cè)到輪端打滑時(shí),能瞬時(shí)分配輪端扭矩,增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。

四驅(qū)版本優(yōu)勢(shì)明顯,單臺(tái)峰值功率都能達(dá)到 200kW 以上,扭矩 384N·m,兩臺(tái)電機(jī)能應(yīng)付任何場(chǎng)景。四驅(qū)的限滑技術(shù)能讓駕駛更安全,當(dāng)某個(gè)輪子打滑,其他輪子能繼續(xù)釋放動(dòng)力。此外雙電機(jī)的動(dòng)能回收制動(dòng)能量多,能緩解續(xù)航焦慮。

在賽道和日常駕駛中四驅(qū)版的極氪 001 都具備不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)能力,底盤(pán)極限較高,靈活性和穩(wěn)定性出色。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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