極氪001純電車在低溫環(huán)境下的性能如何?

極氪 001 純電車在低溫環(huán)境下的性能不錯(cuò)。

從續(xù)航來看,零下 10 度左右的氣溫下,如果從地庫出發(fā)同時(shí)開座椅加熱和方向盤加熱不開空調(diào)滿電能開 300 多公里,開空調(diào)滿電大約能開 240 公里。從室外出發(fā)開座椅加熱、方向盤加熱和空調(diào)滿電約能開 240 公里。

為提升續(xù)航,0℃以下開啟電池保溫功能能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間減少瞬時(shí)高電耗,地下停車場(chǎng)及白天室外停車開電池保溫掉電很少冬季可常開。提前預(yù)約使用除霜、方向盤加熱、座椅加熱功能也有助于節(jié)省電量,不同的駕駛模式和動(dòng)能回收設(shè)置也會(huì)影響續(xù)航。

在低溫下加速情況相當(dāng)不錯(cuò),雙電機(jī)版車型最大功率達(dá) 400kW,百公里加速僅 3.8 秒,動(dòng)力性能出色。

極氪 001 配備了 100kWh 的超大容量動(dòng)力電池,采用 Ni55+單晶高壓電芯,能量密度高,本身就具備 606km 的續(xù)航里程。

BMS 的一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)能讓電芯保持在最佳工作溫度,電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能讓熱泵系統(tǒng)吸取電驅(qū)及電池包的“廢熱”減少電能損害增加續(xù)航里程,直接式熱泵系統(tǒng)熱效率高,冬季能耗下降 50%能為車輛增加 80km 冬季續(xù)航里程。

此外,極氪 001 的氣密性達(dá)到 60 SCFM,保溫性能好能減少座艙熱量流失,還有 3 級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式,能量回收效率高。

在實(shí)際測(cè)試中,從達(dá)美中心往返雁棲湖北京低溫天氣下平均車速 58km/h,消耗 44kWh,表顯百公里能耗為 22kWh/100km,數(shù)據(jù)屬于中上等水平。

總的來說,極氪 001 在低溫環(huán)境下憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)和一系列保障措施,加速性能表現(xiàn)優(yōu)秀,能給用戶帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn),通過合理設(shè)置和使用能滿足日常出行需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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