德系三大豪華品牌中哪個品牌的發(fā)動機技術最先進?

德系三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪的發(fā)動機技術各有千秋。

奔馳的高性能 AMG 車系搭載著名的 DOHC V8 發(fā)動機,加速性能出色,最大轉速可達 7200 轉每分鐘,但近幾年缺席全球十佳發(fā)動機排行。

寶馬搭載雙渦輪六缸直列式發(fā)動機,能爆 300 匹馬力,百公里加速僅 4.7 秒,放棄自吸引擎后登上沃德十佳發(fā)動機排行榜,實驗室數(shù)據(jù)亮眼,實戰(zhàn)表現(xiàn)因人而異。

奧迪發(fā)動機技術出色,背靠大眾有技術優(yōu)勢,長期占據(jù)三家發(fā)動機技術第一,不僅數(shù)據(jù)好,市場銷量也優(yōu)異。2.0T 發(fā)動機方面,奧迪 EA888 2.0TSI evo4 在高爾夫 R 等車型上能調(diào)校到 235kW/420Nm 的夸張數(shù)據(jù),搭配相應變速器和四驅(qū)系統(tǒng),整車 4.7s 破百。保時捷 Macan 的標準高功率版也有 195kW/400Nm 的動力輸出。第四代 EA888 技術有升級,包括雙噴射、350Bar 共軌直噴、米勒循環(huán)等,還配備可變氣門升程系統(tǒng),鑄鐵缸體方便壓榨性能。

寶馬 B48 2.0T 在歐洲市場沒問題,國內(nèi)因油氣分離器“雙標”有燒機油問題。新一代 B48 在寶馬 X1 xDrive23i 車型上應用,賬面數(shù)據(jù)一般,但有先進技術如米勒循環(huán)、電噴+直噴、高滾流進氣道等服務燃油經(jīng)濟性,還融入 48V 輕混系統(tǒng),能實現(xiàn)多種工作方式,提升燃油經(jīng)濟性。

奔馳 M254 2.0T 在奔馳 GLC 等車型上應用,配備 ISG 電機為基礎的 48V 輕混系統(tǒng),電機動力數(shù)據(jù)提升,低轉扭矩強大,起步動力好,油門輕快,動力反饋直接。油泵、水泵、壓縮機都是電驅(qū),效率高。

總之,隨著排放政策收緊,奔馳、寶馬研發(fā)新引擎以經(jīng)濟性為重要指標,奧迪則升級 EA888,未來發(fā)展會集中在純電領域。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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