極氪001可變轉(zhuǎn)向比的工作原理是什么?

極氪 001 可變轉(zhuǎn)向比的工作原理是通過齒距不相等的齒條來實現(xiàn)不同速率下的轉(zhuǎn)向比變化。

在低速行駛時,比如在路口掉頭、停車或挪車等場景,速度越慢轉(zhuǎn)向比越大,轉(zhuǎn)向角度較大,方便操作,只需轉(zhuǎn)動較小角度就能實現(xiàn)較大轉(zhuǎn)向。

在高速行駛時,轉(zhuǎn)向比變小,轉(zhuǎn)向角度較小,增加行駛穩(wěn)定性,能更精準地控制車輛方向。

本田率先推出的 VGR 可變齒輪比率,是在齒條上靠近中心位置的齒更密集,兩側(cè)位置的齒更稀疏,直道上反應(yīng)慢,大轉(zhuǎn)向角度下反應(yīng)快,但轉(zhuǎn)向比率不是真正可變,不能根據(jù)車速改變。

奧迪的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)則由電動機、波發(fā)生器和 3 個齒輪組成,電機驅(qū)動波發(fā)生器,使嚙合區(qū)域齒輪旋轉(zhuǎn)。

可變轉(zhuǎn)向比是一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù),能根據(jù)車輛速度和轉(zhuǎn)彎角度調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比。讓方向盤低速時輕,高速時重,提高操控性、便利性、安全性和穩(wěn)定性。分為機械式和電子式,機械式在齒條上做文章,優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單可靠,缺點是齒比變化有限。電子式結(jié)合復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)與電子系統(tǒng),能更好實現(xiàn)不同需求。

極氪 001 的可變轉(zhuǎn)向比功能出色,得益于優(yōu)秀底盤設(shè)計,采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架,能提供良好支撐和穩(wěn)定性,還能兼顧更快轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性及日常駕駛舒適性,力的回饋真實自然,把總方向盤圈數(shù)控制在 2.46,實現(xiàn) 5.9 米最小轉(zhuǎn)向半徑,在行駛中時速與轉(zhuǎn)向角度變化時,系統(tǒng)能調(diào)整至不同傳動比,放大或縮小轉(zhuǎn)向幅度。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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