長安杰勛混合動力的動力性能怎樣

長安杰勛混合動力的動力性能整體表現尚可。

啟動車輛時,轉動鑰匙就能迅速啟動,幾乎沒有延遲。

在行駛中,開啟“ECO”模式,車輛靠發動機驅動行駛的同時會給電池充電,車速達 80km/h 松開油門帶擋滑行,會從充電模式切換為能量回收模式,此時油耗幾乎為 0。繼續踩油門又切換回靠發動機充電模式。

在城市道路中,遇紅燈空擋停車時發動機停機,綠燈踩離合電機快速將發動機拉到較高轉速重啟,起步時電機退出,發動機發力完成加速,急加速或動力不足時電機提供動力輔助,但實際感受不明顯。

其搭載的 1.5L 發動機和 ISG 電機,在動力水平上和 2.0L 汽油發動機相當,續駛里程大于 500 公里。

不過,長安杰勛裝備的 1.5L 發動機對于自重 1500kg 的車身來說有些力不從心,雖電機能額外提供 10kW 動力,但僅在電池電量充足且車速一定時提供輔助,駕駛中感受不明顯。而且在擁堵路面,電機頻繁將發動機拉到高轉速重啟,也是油耗偏高的主因,綜合路試油耗達 8.5L/100km。

但要看到,自主品牌的混合動力之路剛起步,長安杰勛已在多種工況下實現零排放,特別是在擁堵路面拉高發動機轉速啟動很有價值。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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