哈弗大狗的懸掛系統(tǒng)是什么結構？

哈弗大狗的懸掛系統(tǒng)結構如下：

哈弗大狗是在長城的檸檬平臺上打造的。

其前懸架為麥弗遜式獨立懸架，這種結構發(fā)動機前置布置方便，但抗側傾和急剎車抗點頭能力稍差。前懸架下臂由單層沖壓鋼板制成，有焊接加強件，球頭可拆卸方便后期更換維護，喇叭為鑄鐵。

后懸架采用多連桿結構，能大大提高車輛操控性和舒適性，不過成本相對較高。后懸架的軸承座是鋁合金，各種連桿是普通沖壓鋼板。減震采用彈簧與氣缸分離的結構，能減少對車內(nèi)空間的侵擾。

哈弗大狗的四驅(qū)系統(tǒng)是車輛的一大亮點，只裝備在 2.0T 車型上，是 Haldex 提供的適時四驅(qū)系統(tǒng)，有中央多片式離合器差速鎖和后橋狗牙式差速鎖，四個車輪有 ABS 獨立控制功能限制打滑，車輛配備了標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地和沙地六種駕駛模式，前后軸能實現(xiàn) 50:50 的扭矩分配，極端情況可將 100%扭矩傳遞給有抓地力的車輪幫助脫困。

在汽車中，常見懸架分獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架中間斷開不連接，同軸車輪無干涉，操控性和舒適性更好但成本高，常見的有麥弗遜、雙橫臂、多連桿等。非獨立懸架中間連接，同軸車輪相互干涉，常見的有扭力梁和整體橋式。麥弗遜懸架結構簡單、成本低、占用空間小，多連桿懸架結構復雜，是在雙橫臂懸架基礎上改進的。