代步跑山兩相宜，評測KTM新款街跑RC390

​　　第一眼見到新版的KTM RC390已被她貌似大車的外形，輕巧的車身吸引，新車風(fēng)擋的面積雖然變大，車頭兩側(cè)采用雙層立體感設(shè)計(jì)令新車的風(fēng)阻更低，很有跑車風(fēng)格。

　　除了能把氣流更順滑地帶走以減低空氣阻力之外，也可幫助機(jī)器降溫。全新LED頭燈組和新款KTM設(shè)計(jì)接軌，指揮燈內(nèi)藏在車頭，一體化的設(shè)計(jì)也更大方。可折疊后鏡泊骨位相當(dāng)方便。全新TFT彩屏面積更大，清楚顯示行車波段，轉(zhuǎn)數(shù)和速度。油缸容積也由9.5公升增至13.7公升，續(xù)航能力更高。

　　透過40%更多容量的新風(fēng)盒，設(shè)計(jì)和供油點(diǎn)火程序，尾段轉(zhuǎn)數(shù)在6000轉(zhuǎn)以上時(shí)新車的扭力輸出會(huì)更高一點(diǎn)。起步0-100km/h只需五秒完成，頭段低扭起步動(dòng)力強(qiáng)勁，在高速入彎時(shí)尚算穩(wěn)定。座高820mm，小編身高170cm，騎上車雙腳前腳掌著地。

　　KTM新款街跑RC390樣樣都好，只有一點(diǎn)還不夠便捷。就是側(cè)架比較難下車。可能當(dāng)日穿著摩托車靴，比較厚身，再加上側(cè)架踏擋住了視線，要低頭看一下才可以成功下側(cè)架。如果設(shè)計(jì)更優(yōu)化，全車便完美了。

　　全新改款的KTM RC390–Tech 3采用373cc四沖水冷單汽缸DOHC 4活瓣，馬力44hp/9,500rpm最大扭力3.6kg-m/7,250rpm，6前速鏈傳動(dòng)，日常代步都非常足夠，鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱。

　　全新的電子油門反應(yīng)柔順，加速力快，改良部份更包括提升操控性及安全系統(tǒng)上也搭載可切換ABS煞車系統(tǒng)，MTC循跡防滑系統(tǒng)，Cornering ABS當(dāng)入彎突然急煞車時(shí)，尾輪都不會(huì)鎖轆。

　　Traction Control在運(yùn)算過程中都會(huì)把車身傾斜的角度納入計(jì)算，試車時(shí)已加裝Quickshifter雙向快速轉(zhuǎn)波器，轉(zhuǎn)高低波時(shí)不需使用極力子，相當(dāng)方便順暢，買車時(shí)如需要購買可另外付費(fèi)標(biāo)配。

　　分離式轉(zhuǎn)向把手可以調(diào)較高低及把手折向油缸的角度。行街多的車友可以把轉(zhuǎn)向把手設(shè)定在最高位置，角度也可以盡量拉平一些。常跑山嘆彎的車友則可以把轉(zhuǎn)向把手調(diào)至最低，并把轉(zhuǎn)向把手的角度盡量貼近油缸，坐姿方面可夾實(shí)收窄油缸傾前駕駛會(huì)比較易于入彎。

　　避震方面，KTM自家的WP避震，新車是采用APEC倒叉和APEX單筒尾避震，在路面不平街道上行車都不會(huì)有太大起伏，前叉可以徒手調(diào)較預(yù)載及回彈，相當(dāng)方便。左轉(zhuǎn)波右迫力的腳桿全部采用可折疊設(shè)計(jì)，即使跌車都冇銜易跌爛腳桿。

　　全新的煞車系統(tǒng)：前掣動(dòng)徑向式四活塞制動(dòng)卡鉗配320mm碟和Bosch 9.1MB兩路式ABS制動(dòng)系統(tǒng)，頭迫力比較敏感易收車，建議調(diào)節(jié)后先重扣。后掣動(dòng)230mm單浮碟配單活塞制動(dòng)卡鉗，尾迫力比較線性。新RC390的輪圈經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，重量總共減少了3.4kg。前后制動(dòng)碟直徑不變，但總共輕了0.95kg。車架也減輕了1.5kg。新RC390的簧下重量了少，操控便越好，變速或變道的反應(yīng)比舊款更快。

　　新車副車架全新設(shè)計(jì)，也令車尾線條有一個(gè)新開始。全新座墊與CBR600RR有點(diǎn)相似不但只非常柔軟，跑車感重，并由以往的一體式改為兩段高低設(shè)計(jì)。乘客座墊變得更厚更舒服，止滑物料也更高級，即使在雨中都有良好防滑表現(xiàn)。2022 KTM RC390全新排氣系統(tǒng)比較短身，不銹鋼頭段配鋁合金的尾段，不會(huì)加重車身負(fù)擔(dān)。車尾后座位置兩側(cè)添加了扶手，推車比較方便。側(cè)架在腳踏下面，當(dāng)停車落側(cè)架時(shí)建議用腳尖比腳爭容易。

　　WP避震APEC倒叉和APEX單筒尾避震，前叉可以徒手調(diào)較預(yù)載及回彈，相當(dāng)方便。四活塞制動(dòng)卡鉗配320mm碟Bosch 9.1MB兩路式ABS制動(dòng)系統(tǒng)，頭迫力比較敏感易收車。電子油門反應(yīng)柔順，加速力快，Traction Control，MTC循跡防滑系統(tǒng)，Cornering ABS當(dāng)入彎突然急煞車時(shí)，尾輪都不會(huì)鎖轆，分離式轉(zhuǎn)向把手比較寬闊。

總結(jié)：

　　入門級中階跑車，小車價(jià)錢擁有大車設(shè)備，油缸窄車身輕，容易操控，既可出街代步亦可跑山玩樂。