ABS有哪些不為人知的歷史

　　什么是ABS？這個詞在摩托車行業很常見。其實ABS就是anti-lock braking system，也是antilock brake system的簡稱。如果ABS能夠追溯到1929年，那么我們會發現最早的類ABS設備是在飛機上使用的。當時為了在飛機降落時減速，采用了純機械的防死鎖系統。

　　使用這套系統可以有效提升剎車效果，據說可以提升30%的剎車效果。對于飛行員來說，沒必要慢慢加大剎車來尋找最大的制動力，把所有的剎車都用上就OK了，而且還能防止爆胎。

　　接下來，讓我們談談摩托車。 ABS的發展非常迅速。 1950年前后，世界上第一個量產的安裝在摩托車上的防抱死制動系統出現了，它就是Maxaret。該系統與前面提到的飛機防抱死制動系統類似，采用了飛輪的機械設計，唯一的改進是系統重量減輕了很多，只有4.7磅。

　　ABS實際上在1958年就用在了摩托車上，在此之前它已經用在了飛機上。當時，英國道路研究實驗室開始在摩托車上進行測試。當時的結論是這個系統很適合摩托車，因為摩托車的兩個輪子很容易打滑。

　　如果摩托車采用防抱死制動系統，好處多多，比如減少制動距離，減少濕滑路面的危險性，還能有效避免打滑等問題。這個試驗雖然有前途，但當時并沒有用于量產，只是用在一些卡車、賽車、轎車上。當時英國的JESEN FF是第一款將Maxaret列為標準配置的商用跑車，被譽為當年全球最安全的跑車。

　　然后ABS一直這樣發展到1970年，經過十幾年的發展，ABS也有了很大的進步和發展。許多制造商已將機械式ABS 改為電子設計。

　　當時很多車都采用了電子ABS，比如克萊斯勒的Sure Brake、福特的Sure-Track、通用汽車的Trackmaster。當時NISSAN的EAL（Electro Anti-lock System）是日本第一家使用電子ABS的廠商。

　　ABS的使用得到了推廣，但一直沒有作為組件銷售。直到1978 年，美國的BOSCH 才供應和生產ABS 作為組件。 1985年，BOSCH ABS被美國汽車制造商選用。從此，ABS成為各大汽車的安全配置。

　　早期的摩托車雖然也使用了ABS，但只是試驗車，真正量產的摩托車很少使用ABS。寶馬生產了一款名為K100 的汽車，配備了電子ABS。后來YAMAHA在1993年推出了GTS1000和HONDA ST1100，都是帶ABS的量產車，但是因為當時的ABS很重很大，用在車上沒有問題，但是輕體積和重量給摩托車帶來了很大的負擔，不減小體積和重量很難用在輕型摩托車上。

　　ABS的開發難度很大。經過幾代人的更替，ABS的體積越來越小，越來越輕，以提高摩托車的安裝可能性。 2009年BOSCH發布的ABS 9M，就是針對摩托車的。開發的微型ABS，前幾代ABS重量為6kg，而本系統僅重700g。

　　隨之而來的是歐洲的一項新規定，就是強制要求摩托車安裝ABS系統，因為當時歐洲的研究表明，摩托車非常危險，幾乎是開車危險的十倍。如果使用ABS，事故率將降低近60%。最終歐盟決定，對于125cc以上的新車型，2016年注冊發布的車型，強制安裝ABS，2017年全面安裝ABS。另外，125cc以下的車款可選擇加裝ABS或前后聯動煞車（CBS）。

　　ABS給騎手帶來了很多好處，ABS的存在遠遠超過了很多人的剎車技能。畢竟，并不是所有的騎手都接受過專業的剎車技術訓練。了解了ABS之后，廣大車友是不是對ABS有了期待呢？筆者建議可以的話還是選擇ABS。對于沒有ABS 的汽車，你應該注意你的速度。不要一路踩剎車。理論上高速制動也能達到ABS的效果，只是難度稍大。