摩托車發(fā)動機(jī)功率，提速，扭矩的解讀

　　摩托車發(fā)動機(jī)功率、提速、扭矩詳解

　　經(jīng)常有摩友爭論摩托車的低扭、提速、動力、油耗、操控等等。如果強(qiáng)調(diào)低扭矩，在排量相同的前提下，單缸的低扭矩要大于多缸：

　　1、如果排量和缸數(shù)相同，則取決于缸徑與沖程之比，長沖程低扭矩大于短沖程；氣缸數(shù)和沖程相同，取決于氣缸壓縮比，扭矩越高，扭矩越大。

　　2、扭矩決定加速。在摩托車自重相同的前提下，扭矩越大提速越快；扭矩相同，重量相同，低扭矩提速占優(yōu)勢。

　　3、功率決定速度。在排量相同的前提下，多缸發(fā)動機(jī)比單缸發(fā)動機(jī)體積大；如果排量和缸數(shù)相同，則以輕量化為準(zhǔn)；排量、缸數(shù)、重量相同時，以短行程為準(zhǔn)；如果容積、缸數(shù)、重量、行程都相同，則以壓縮比高的為準(zhǔn)；如果前五個樣品都相同，則以閥數(shù)較大的樣品為準(zhǔn)。

　　4、排量決定油耗。如果排量相同，則氣缸數(shù)少的為優(yōu)；如果排量和缸數(shù)相同，則長行程占優(yōu)勢；排量、缸數(shù)、行程相同時，以輕量化為主；沖程、重量相同，那么閉環(huán)電噴最省油，開環(huán)電噴次之，化油器最差。

　　5、操控性與軸距長度成反比。如果軸距相同，則以排量小的為準(zhǔn)；如果軸距和排量相同，則以重量輕的為準(zhǔn)；如果排量、軸距和重量相同，則以高級懸架為準(zhǔn)。