長城C30新能源

長城c30新能源車很不錯，動力性能優越，最重要的是環保。國家大力支持，優惠多，值得選擇：1。長城戰略性地放棄了轎車業務，到目前為止，只保留了長城C30。同時為了配合雙積分政策，還得做一個C30純電動版；2.這款車的外觀和燃油版基本一致。C30純電動汽車，最大功率163馬力，綜合續航里程270公里，是典型的政策車。3.但是銷量不理想，后期車輛不好處理，維修不方便。可以考慮比亞迪系列。

長城c30新能源前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。下面介紹麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架：1。扭力梁懸架是汽車中常見的非獨立懸架，其結構簡單、體積小、空間小、成本低。2.很多緊湊型車和緊湊型車都會使用扭力梁懸架。使用這種懸掛不僅是為了降低成本，也是因為很多緊湊型車和緊湊型車后面沒有足夠的空間安裝多連桿式獨立懸掛。使用扭力梁懸掛還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。3.麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，結構也比較簡單。麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占用發動機艙空間。很多前橫置發動機的車都會使用麥弗遜懸架，麥弗遜懸架的成本相對較低。

長城c30新能源電動機功率為120kw，最大扭矩為280nm，這款車的電動機動力比較強。長城c30新能源的電動機是前置的，這款車也是前驅的。長城c30新能源全系使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池。。長城c30是長城汽車傾力打造、全新開發的一款全球戰略車型，其開發設計和檢測試驗完全按歐盟標準進行，秉承了長城汽車一貫的優秀品質和扎實工藝，整車沉穩踏實兼具動感時尚。

長城c30新能源的前懸架用了麥弗遜獨立懸架，后懸架用了扭力梁非獨立懸架。很多緊湊型汽車和小型汽車都會使用扭力梁懸架，使用這種懸架不僅是為了降低成本，還因為這些汽車的后面沒有足夠的空間來安裝多連桿獨立懸架。使用扭力梁懸架還可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。麥弗遜懸架是應用比較廣泛的懸架，這種懸架的結構比較簡單，只有一根L型控制臂，這種懸架幾乎不會占用發動機艙空間。

長城c30新能源電動機功率為120kw，最大扭矩為280nm。長城c30新能源的電動機是前置的，所以這款車也是前驅的。長城c30新能源全系使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都在使用三元鋰電池，三元鋰電池的正極使用三元材料制造，有些三元鋰電池的正極是使用鎳、鈷、錳制造的。長城c30新能源的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了縱臂扭力梁復合懸架。麥弗遜懸架的應用相當廣泛，這種懸架的體積小，占用的空間也比較小，幾乎不會占用發動機艙空間。

長城C30新能源的上市時間是：2018年4月份

長城C30新能源是緊湊型車