幾種常見發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)解析幾種常見發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)解析１：渦輪增壓發(fā)
幾種常見發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)解析 幾種常見發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)解析 １：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（turbo)增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的方法。它通過 詳細(xì)>>
特路普告訴你，渦輪增壓技術(shù)在高原地區(qū)也適用嗎？
【摘要】：相信很多汽車發(fā)燒友都很喜歡渦輪增壓所帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力。不過，生活在高原地區(qū)的車主可能要問了，渦輪增壓在高原也能用嗎？ 小編肯定的說， 詳細(xì)>>
漲姿勢(shì)：使用渦輪增壓技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響。
使用渦輪增壓技術(shù)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的混合氣體中的空氣，是經(jīng)過壓縮后進(jìn)入燃燒室的，使燃燒室里的燃料燃燒更充分，但是過大的燃燒爆炸力會(huì)直接降低氣缸 詳細(xì)>>
日本車在中國(guó)市場(chǎng)上為什么不愛用渦輪增壓技術(shù)
中國(guó)市場(chǎng)上的日本車為什么不愛用渦輪增壓技術(shù)，最重要的原因是企業(yè)戰(zhàn)略。事實(shí)上，日本車主要針對(duì)的是美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)并不是日本車的主戰(zhàn)場(chǎng)，美國(guó)路 詳細(xì)>>
翼博1.0T渦輪增壓的技術(shù)成熟嗎？ 糾結(jié)是1.0T還是1.5！
親們本人想入手手動(dòng)擋的翼博，糾結(jié)是買1.0T還是1.5自然吸氣的，聽朋友說現(xiàn)在渦輪增壓的技術(shù)還不夠成熟，要是渦輪壞了就悲劇了，而且渦輪增壓的 詳細(xì)>>
發(fā)現(xiàn)奔馳m274渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)挺先進(jìn)啊
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到達(dá)到1200，渦輪就介入了，扭矩達(dá)到最大值。幾乎是稍踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就使出全力了，配合九檔變速箱，想象一下，那動(dòng)力 行駛平順性 詳細(xì)>>
昨晚開飛度兜風(fēng)，沒有開音響，八十后把轉(zhuǎn)數(shù)踩到兩千轉(zhuǎn)，動(dòng)力彭湃，聽到渦輪急轉(zhuǎn)的聲音，是不是用了渦輪增壓技術(shù)呀 詳細(xì)>>
關(guān)于渦輪增壓的問題，技術(shù)派進(jìn)來
我的408是1.6T至尊版，每次轉(zhuǎn)速在1500左右的時(shí)候會(huì)有頓挫感，如果快速踩油門感覺不到，如果在市區(qū)車多的時(shí)候，維持在1500左右的時(shí)候就 詳細(xì)>>
原來渦輪增壓技術(shù)是這樣子的，連小朋友都能看懂了……
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本人想買勝達(dá)，先后試駕了2.4和2.0T，動(dòng)力差很多，想買又擔(dān)心渦輪易壞，好糾結(jié)，價(jià)格14款2.4兩驅(qū)智能21.3萬，2015款2.0T21 詳細(xì)>>
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