疫情之下汽車行業(yè)更要精耕細作 大搜車智云數(shù)據(jù)平臺為決策賦能

乘用車細分市場銷量如何?市場定價、國家政策有何影響?中國汽車產業(yè)近兩年來進入調整期,一二線城市需求逐漸趨于飽和,市場整體增速放緩甚至出現(xiàn)負增長,精耕細作已成為必然趨勢。尤其近期疫情所帶來的生產銷售停滯,讓汽車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn),2020年汽車市場將會更加艱難。在這種形勢下,幫助從業(yè)者提升市場嗅覺、科學決策,正是行業(yè)亟需解決的問題。

作為汽車產業(yè)的賦能者,大搜車推出綜合數(shù)據(jù)服務平臺“大搜車智云”,專注于為企業(yè)提供汽車行業(yè)數(shù)據(jù)資訊、數(shù)據(jù)洞察、場景化數(shù)據(jù)產品等服務,為企業(yè)量化決策提供支持。

智云大數(shù)據(jù)多維度助力廠商車商洞悉市場規(guī)律

大搜車智云數(shù)據(jù)服務平臺通過打通新車交易、二手車交易、汽車金融、售后及零配件、經銷商運營五大產業(yè)流通環(huán)節(jié)信息,為汽車行業(yè)提供全產業(yè)鏈數(shù)據(jù),并結合不同數(shù)據(jù)場景,提供智能在線數(shù)據(jù)分析工具,幫助用戶快速高效地從多維度、多粒度、跨類型、長時段的海量多源數(shù)據(jù)中,提煉出關鍵結論,洞察市場變化,實現(xiàn)量化決策。

同時,大搜車智云數(shù)據(jù)服務平臺還設置了排行榜、報告、數(shù)據(jù)、API等多個板塊。排行榜提供實時的汽車銷量排行和重要行業(yè)資訊,報告板塊可以為使用者提供標準化或定制化的數(shù)字化報告內容,數(shù)據(jù)層面支持全平臺數(shù)據(jù)的查詢與下載,API則代表了平臺的開放性,可以對接各類用戶系統(tǒng)。

以新車銷量為例,大搜車智云數(shù)據(jù)覆蓋范圍廣泛,支持廠商、品牌、細分市場、燃料方式等多維度的交叉分析,且數(shù)據(jù)直達城市銷量,每月15日提供上月數(shù)據(jù),歷史數(shù)據(jù)可追溯至2016年。此外,企業(yè)可根據(jù)需求自定義字段,通過API接口輸出,讓APP、網站、軟件系統(tǒng)等開發(fā)商直接實時調用各類最新汽車數(shù)據(jù),確保數(shù)據(jù)安全的同時,減少采集更新維護數(shù)據(jù)的成本。

數(shù)據(jù)為決策賦能  大搜車智云成洞察行業(yè)風向標

作為汽車產業(yè)互聯(lián)網平臺,大搜車一直致力于推動汽車流通行業(yè)的數(shù)字化。憑借大風車、超級4S等SaaS產品,大搜車對汽車廠家、4S店、二手車商、新車二網等汽車產業(yè)流通節(jié)點的核心資產“人、貨、場”進行數(shù)字化改造,打通了汽車產業(yè)的底層,進而實現(xiàn)了為商家提供SaaS、金融、保險、流量、倉儲物流等全方位的賦能服務。大搜車智云數(shù)據(jù)服務平臺的推出,是大搜車集團在現(xiàn)有生態(tài)基礎上,進一步為汽車產業(yè)提供數(shù)據(jù)賦能的關鍵舉措。

數(shù)據(jù)是行業(yè)狀況最直觀的反映。在我國汽車市場由增量市場轉變?yōu)榇媪渴袌龅漠斚?供需關系的改變,已使得汽車市場由賣方市場向買方市場轉變。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍曾多次表示,“中國經濟已經從高速發(fā)展轉入高質量發(fā)展階段,汽車行業(yè)也應該改變生產方式,將以產定銷改變?yōu)橐凿N定產。” 在這種情況下,對于市場的把握至關重要。

大搜車智云數(shù)據(jù)服務平臺多面匯集數(shù)據(jù),從不同層次和角度打通與分析,深層挖掘數(shù)據(jù)價值,將潛藏在市場深處的信息呈現(xiàn)出來,將為企業(yè)量化決策提供依據(jù),幫助企業(yè)在險象環(huán)生的市場環(huán)境中順利前行,也為行業(yè)在調整和轉型時期提供數(shù)據(jù)支持,促進行業(yè)向更快更好的方向發(fā)展。

2月24日,大搜車智云數(shù)據(jù)服務平臺發(fā)布了《2019乘用車市場分析報告》,報告從銷量、價格和政策三個角度對2019年的汽車市場進行了分析,深度解讀了2019年乘用車市場的關鍵變化點及其原因,揭示了2019年乘用車市場的趨勢性變化。

報告顯示,2019年我國乘用車銷量同比下降3.4%,相比去年同期-7.7%,負增長率有所收窄。但汽車市場消費升級趨勢明顯,SUV市場逆市增長1.1%,銷量份額升至44.7%,與轎車市場鼎足而立,中型以上車型銷量占比穩(wěn)步上升,豪華SUV對市場增速貢獻高達1.04%。

報告分析,2019政策市現(xiàn)象明顯,國六排放政策、新能源補貼退坡政策一定程度上主導了市場走向。數(shù)據(jù)顯示,受國六實施影響,廠家降價清理國五庫存,汽車整體價格指數(shù)在6月達到全年最低,7月立即出現(xiàn)回調;2019下半年新能源補貼政策實施后,下半年新能源車銷量僅為上半年的六成左右,新能源車銷量也在2019年迎來了首次負增長。

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