智能汽車迎巨大機遇 盤點車聯(lián)網(wǎng)核心企業(yè)

　　2020年2月24日，11個國家級部委聯(lián)合蓋章印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。文件指出，智能汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國擁有智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢。由此看來，創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略是國家專為智能汽車未來發(fā)展出臺的綱領性文件，指導意義不言而喻。

　　《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的正式頒布，離不開近年來我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在實際發(fā)展過程中對技術、生態(tài)、項目應用等領域的探索突破，期間帶頭拓展全產(chǎn)業(yè)鏈能力邊界的核心企業(yè)更是發(fā)揮了至關重要的創(chuàng)新示范作用。此次正式出臺，有三處關鍵指導建議，可以歸納為：關鍵技術產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合化、車路協(xié)同落地化。

　　關鍵技術產(chǎn)業(yè)化

　　與兩年前的征求意見稿相比，正式文件新增了【產(chǎn)業(yè)核心競爭力】的版塊，尤其強調(diào)推進智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺、車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建設智能汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　伴隨著產(chǎn)品形態(tài)的迭代更新，智能汽車的關鍵零部件構(gòu)成也在發(fā)生根本性變化：多種高精度傳感器組合成為汽車感知復雜環(huán)境的必備設備；車規(guī)級芯片成為車輛智能化的底層算力支撐；智能終端成為車載智能技術和服務的產(chǎn)品載體；智能操作系統(tǒng)和智能計算平臺成為打通所有車載軟硬件設備的計算、決策和指揮中心。

　　近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)積累了諸多關鍵技術和產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化進展，其中多項技術實現(xiàn)了重要突破：華為MDC智能駕駛計算平臺在2019年末獲得車規(guī)認證；蘑菇車聯(lián)自主研發(fā)的智能操作系統(tǒng)“蘑菇OS”已經(jīng)在全國20多個省份得到落地，在許多品牌不同車型上實現(xiàn)了規(guī)模化應用；地平線研發(fā)的車規(guī)級AI芯片“征程二代”和自動駕駛計算平臺“Matrix”已與多家國際Tier1合作ADAS量產(chǎn)產(chǎn)品；禾賽科技、速騰聚創(chuàng)的量產(chǎn)低成本、高可靠激光雷達已經(jīng)開始服務全球主要自動駕駛企業(yè)。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的第一縷春風，將是關鍵技術產(chǎn)業(yè)化帶來的技術平臺價值爆發(fā)。未來，我們有機會看到那些有通用服務能力的技術平臺率先爆發(fā)應用，在新一代汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上塑造中國品牌的國際競爭力。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合化

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，需要一系列的突破和創(chuàng)新，不僅僅是技術研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化突破，還有產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新。

　　眼下，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)形態(tài)日漸成形，從底層芯片、智能操作系統(tǒng)、智能終端到上層應用的軟硬件一體化聚合方案已經(jīng)成為車載智能系統(tǒng)的主流發(fā)展趨勢，而方案所需的大量核心技術和生態(tài)服務資源分散在汽車電子、人工智能技術、軟硬件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務、通信運營商等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)手中，跨界融合成為必然。

　　生態(tài)融合也確是近幾年車聯(lián)網(wǎng)核心企業(yè)的共同發(fā)力點：百度重點推廣Apollo自動駕駛開放平臺，吸引車企和開發(fā)者共建自動駕駛生態(tài)；騰訊車聯(lián)戰(zhàn)略牽手蘑菇車聯(lián)，構(gòu)建面向車聯(lián)網(wǎng)終端用戶的完整應用和服務生態(tài)系統(tǒng)；華為與諸多車企、電信運營商建立合作聯(lián)盟，向智慧交通大生態(tài)延伸。

　　核心企業(yè)的前瞻性生態(tài)布局，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上下游多元生態(tài)圈的形成埋下鋪墊。在接下來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合爆發(fā)期，生態(tài)建設者將迎來無比廣闊的生態(tài)價值創(chuàng)造空間。

　　車路協(xié)同落地化

　　車聯(lián)網(wǎng)是5G技術的最大應用市場。這在很大程度上源于我國特色的協(xié)同式自動駕駛技術路線——車路協(xié)同對5G的強需求。

　　車路協(xié)同系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)，便是通過高可靠的無線通信等技術實現(xiàn)車與各交通要素及云端的直接交互，使車輛具備突破非視距感知盲區(qū)的全局交通網(wǎng)絡信息獲取能力，并與路網(wǎng)、云端協(xié)同進行駕駛行為決策，不僅極大地提高了自動駕駛的可靠性，也作用于整體交通效率和安全提升。這也賦予了智能網(wǎng)聯(lián)核心技術優(yōu)勢積累和系統(tǒng)架構(gòu)能力過硬的核心企業(yè)在自動駕駛和智慧交通領域同時創(chuàng)造價值的巨大空間。

　　2019年是5G商用元年，車路協(xié)同項目建設突破了封閉測試場和通信網(wǎng)絡環(huán)境的限制，實用性和用戶價值顯著提升，一批技術領軍者們也貢獻了示范價值明確的項目案例：百度聚焦車端智能，為車路協(xié)同落地實施部署了成熟的車載端自動駕駛解決方案；華為在2019 C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應用示范活動中演示了安全可靠的C-V2X通信安全技術解決方案；蘑菇車聯(lián)融合智能操作系統(tǒng)蘑菇OS及蘑菇AI云，在北京順義落地了全國第一個5G商用的車路協(xié)同項目。

　　2020年是5G通信基礎設施建設的重點爆發(fā)期，這讓【推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設】的智能汽車戰(zhàn)略來得恰合時宜。對于那些具備車路協(xié)同復雜系統(tǒng)技術架構(gòu)能力并掌握寶貴實踐經(jīng)驗的技術實力企業(yè)來說，他們將迎來一個業(yè)務規(guī)模和價值同時爆發(fā)的春天。

　　結(jié)語

　　技術產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合化與車路協(xié)同示范落地帶來的優(yōu)勢資源聚集效應，正在加速著車聯(lián)網(wǎng)頭部生態(tài)最終形成。同時，放眼整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)——以中科寒武紀為代表的自動駕駛算法供應商，以鐳神智能為代表的專用領域AI芯片廠商，以舜宇光學為代表的上游傳感器設備商，以金溢科技、萬集科技為代表的V2X設備廠商，以圖森未來為代表的終端自動駕駛貨運服務商等企業(yè)，也都在以各自的專業(yè)能力拓展著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各個細分節(jié)點的價值縱深。

　　春光無限好，一幅國家戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)力共同描繪的未來的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)畫卷正徐徐展開。