汽車品牌過剩 主流車企如何應對

在2020年經歷了疫情、芯片短缺的困擾，全球經濟持續走低以及國內消費者需求的變化等多重因素影響，國內車市出現明顯下滑。而除了銷量外，如何保證企業的長期健康發展，成為擺在各車企面前的首要問題。過去一年，上汽大眾受制于疫情、芯片短缺等在綜合因素困擾，但這也成為企業做好調整的關鍵一年。從2021年前兩個月的銷量來看，企業也逐步回到正常的水平。

經過一年的調整期，上汽大眾在2021年伊始也迎來了復蘇。乘聯會數字顯示，今年前兩月，上汽大眾終端銷售26.4萬輛位列第二，同比增長53%。其中幾個核心的優勢得以繼續保存，大眾品牌繼續蟬聯單一品牌銷量第一，合資SUV銷量第一，朗逸依舊成為最為暢銷的轎車產品。

那么在過去一年，上汽大眾做了哪些工作呢？上汽大眾從2019年開始的品牌向上的布局，2020年，上汽大眾中高級以上車型在品牌總銷量中的占比，從19年的六成提升至72.9%。可以說取得了相當的成績，上汽大眾擔負著大眾品牌提升的任務，此前上市的途昂X、途鎧、途岳、都擔負著大眾品牌向上提升的使命。2020年上汽大眾真正完成了產品結構的調整，新推出了威然、改款輝昂、改款帕薩特、途觀X。同時經銷商線上線下渠道也完成了升級，還推出了純電車型專屬銷售渠道ID. Store X城市展廳。

2021年，上汽大眾即將推出的車型有備受關注的純電動ID系列，ID.3、ID.6 X、ID.4X，全新凌渡、中期改款帕薩特、新款Polo、新款途昂、新款途觀L、新款途鎧、新款途岳，還有斯柯達品牌的全新明銳和科迪亞克。2020和2021年的這些新產品都是圍繞產品定位上升，中高端產品密集更新，這樣來強化大眾的主流品牌的市場地位，也為迎接更殘酷的市場考驗做好了充分的準備。而上汽大眾奧迪品牌的首款國產車型全新奧迪A7的加入將使上汽大眾首次擁有豪華品牌，將為上汽大眾繼續提升品牌影響力提供新戰力。產品和品牌向上，尤其是更高端車型銷量占比提升對企業和經銷商的盈利能力都是有巨大意義的。

經歷了2020年的調整和布局，2021年前兩個月,上汽大眾在終端市場呈現回暖態勢。可以說堅持自己的目標和高品質理念，打造精品車型主動調整布局這一系列措施的成效開始更好的發揮作用了。特別是在芯片依然短缺，多款產品面臨停產，且影響可能延續到1季度的情況下能取得這樣的成績實屬不易，也證明了上汽大眾從2019年提出的放棄銷量導向和唯一指標，重視企業健康高質量發展的策略是多么有預見性。2021年雖然國際形勢會更加復雜，但是完成中歐貿易協定之和國家更大力度的產業政策支持，加上上汽大眾自身正確戰略的指引和已經建立的產品、服務、渠道上的優勢相信上汽大眾在2021年的市場表現值得期待。