2021 F1大賽:布雷博以遠程車庫和個性化制動系統提供強力技術支持

2021年F1大賽將從巴林大獎賽開始,今年首站比賽于3月27日至28日舉行,布雷博也將繼續參與其中。

在過去46個F1世界錦標賽賽季中,布雷博積累了豐富的經驗。配備布雷博制動器的單座賽車獲得了26次世界車手錦標賽、30次世界制造商錦標賽和442次大獎賽冠軍。這些賽事中,布雷博為每個車隊都設計了個性化制動系統。布雷博還將為大部分單座賽車提供液壓材料和摩擦零部件。

按照目前F1法規和新冠防疫的要求,布雷博將以全新形式繼續為2021年參賽隊伍提供支持——減少賽道上人員活動,利用布雷博遠程車庫技術進行監控。這項措施于2020年提出,是一項高技術性解決方案。F1大賽決定最大程度限制(非參賽人員)進入賽道,并禁止不同隊伍成員之間互相接觸,這使布雷博工程師無法在賽場上協助車隊比賽。

在每個比賽日的周末,位于庫爾諾的布雷博遠程車庫都會全力開工,工作間里至少安排兩名工程師,配置多臺高性能計算機、接收數據的專用線路、跟蹤放映直播的大屏幕,以及能用于監聽服務區和賽道上車手之間無線電通訊的應用程序。

一旦從新冠緊急狀態中恢復,公司便會立刻以重返賽道、恢復全面服務為目標,同時利用布雷博遠程車庫技術為賽車伙伴提供最全面的服務。

展望2022:F1規則重大改變將為布雷博摩擦材料開發帶來機遇與挑戰

在制動系統方面,2021賽季與2020相比變化不大,包括制動系統在內的一些汽車部件都無任何新變化。

而在2022年,F1大賽的規則將發生重大改變。其中,最顯著的變化是輪轂和輪胎將提升至18英寸,這引發了大量專業人士、愛好者和粉絲的關注。

從目前的13英寸提升到18英寸,將為輪輞內的制動器提供更大的空間。因此,最新規則也做出修改,允許使用更大尺寸的制動盤。

碳制動盤的外徑將從目前的278毫米增加到最大330毫米,最大厚度保持不變,仍為32毫米。新規則還規定了車隊在每場大獎賽中只能使用一套制動盤和制動片,包括前后軸之間的4個制動盤和8個制動片。這將為布雷博開發摩擦材料帶來更大的挑戰。

隨著制動的有效半徑擴大,布雷博必須重新研究制動盤的結構以及卡鉗、制動片和制動泵的形狀。

另一個重要的變化有關車輪轉角的部件,如進氣口和框架,它們將成為“規定部件”,對所有賽車統一配置。

這將限制使用這些部件增加氣動載荷的可能性,讓冷卻制動系統成為它們的中心功能。

該規則還將影響布雷博的設計思路,尤其是在冷卻制動盤方面。目前沒有限制盤孔的最小直徑,然而新規則要求最小直徑為3毫米。這意味著在相同厚度的制動盤上,通風孔更大,數量則必須變少,這提升了冷卻難度。

碳制動盤的六種技術解決方案

2021年錦標賽中,大多數賽車將使用32毫米厚的前盤和28毫米厚的后盤。根據大獎賽期間的預計溫度(剎車盤的溫度峰值可達1200℃)和具體的比賽策略,每位車手都可在不同規格的六款布雷博制動盤中進行選擇。此外,我們為每個規格的外圓都添加了被稱為“導風槽”的加工工藝,形成了氣流發散區,使得空氣從剎車盤的通風孔中排出。這種幾何形狀能提高材料冷卻效率。

布雷博為各車隊提供以下三款前盤:

·被稱為“超高冷卻”的7排1480孔制動盤解決方案,也是最極致的解決方案。

·被稱為“高冷卻”的6排1250孔制動盤解決方案。

·被稱為“中冷卻”的4排800孔制動盤解決方案。

后制動系統方面,提供了以下兩種制動盤解決方案:

·被稱為“高冷卻”的5排1250孔制動盤解決方案。

·被稱為“中冷卻”的3排800孔制動盤解決方案。

針對一級方程式賽車,布雷博僅前軸就能提供六種不同的通風規格,后軸則有兩種不同的通風規格。

對輕量化的極致追求

布雷博從未間斷過對制動系統的研究,研究重點主要是線控制動(BBW)系統組件的極致小型化和鋁鋰卡鉗的進一步輕量化。

布雷博將向10支車隊中的8支提供傳統的六活塞卡鉗,這是大賽規定的最多數量。與此同時,布雷博還致力于提高系統的反應靈敏性,從而增強線控制動單元的反應能力:使車輛的集成水平達到更高狀態,2021年將有4支車隊使用布雷博BBW線控制動。

定制化、遙測和維護

每支車隊與布雷博技術人員根據車輛的具體需求,共同確定制動卡鉗的重量和剛度的最佳配比。布雷博精細的設計方法,能夠為每個車隊設計卡鉗,從而使期望的重量和剛度比值得到優化。一些車隊傾向于重量較輕,強度較低的卡鉗,而另一些車隊則可能選擇比較保守的解決方案,即強度更高但重量也更大。這種微妙的平衡讓布雷博能夠以完全自主的方式為每支車隊開發制動系統。

通過使用傳感器,車隊可隨時了解制動盤和卡鉗的溫度:這樣他們便能夠立即計算出制動盤和制動片的磨損情況。通過對數據的評估,技術人員能夠為駕駛員提供指示,以便在發現異常時,調整車輛的剎車平衡。

2021賽季,布雷博還為車隊提供了兩款不同配方的碳制動片,以供選擇。 平均來說,每個車隊每年都會訂購10到15套布雷博卡鉗。這一配備量能夠讓這些車隊在遭遇事故時能夠安全應對,保證更換所需。而某些車隊,因為預測到產品的技術革新周期短,一開始會減少訂單量,之后進行后續補單,得到升級更優化的卡鉗。

在要求多次進行連續制動動作的賽道上,卡鉗的溫度可高達200℃。 F1制動卡鉗的使用壽命不超過1,0000公里,在此期間,布雷博公司的生產部門會直接安排定期更換。

在摩擦材料方面,每個賽季一個車隊平均消耗150到300個制動盤和多達600個制動片。

布雷博:汽車盤式制動技術的全球引領者和公認的創新者

Brembo SpA是汽車盤式制動技術的全球引領者和公認的創新者。布雷博為全球最知名的汽車、商用車和摩托車制造商提供高性能制動系統,以及賽車用的離合器和其他制動件。作為賽車領域的領導者,布雷博迄今為止已斬獲500多項冠軍。如今,公司業務遍布3個大洲的14個國家,設立了25個工廠和商務辦事處,擁有11,000多名員工,其中約10%的員工是活躍在研發領域的工程師和產品專家。

2020年,布雷博的營業額為22.086億歐元(截止至2020年12月31日)。布雷博是Brembo、Breco、AP、Bybre、Marchesini和SBS品牌的所有者,并通過AP Racing品牌進行運營。