關于國產車出口海外，扒一扒風頭正盛的“愛小蔚”

五一假期剛過，近期一直熱度不斷的蔚來又迫不及待地給大家搞了一個大新聞——發布挪威戰略，宣布正式進軍歐洲市場。恭喜蔚來，七年了，當年吹過要把自己打造成一個全球性品牌的牛，如今可算是勇敢地跨出去了第一步。

蔚來宣布進入挪威市場

加上早先就已在歐洲布局的愛馳和小鵬，至此，在國內造車新勢力中就形成了一個“出口三劍客”的格局——“愛小蔚”。其中，小鵬和蔚來比較相似，都以挪威作為出口第一站，就連官方解釋的口徑也差不多，無非挪威基礎設施完善，對電動汽車友好。換句更加通俗易懂的話來說，其實就是進入挪威市場在歐洲發達國家中相對最為簡單，車也最容易賣得出去。這么一說是不是就好理解得多？

小鵬汽車在挪威

當然，凡事從簡單處入手，確是人之常情。先在挪威站穩腳跟，然后再對歐洲其它地區徐徐圖之，亦不失為兩家車企最為穩妥之道。但是，相較于小鵬和蔚來的由簡入難，作為“出口三劍客”之首的愛馳（愛馳在三家車企中布局歐洲最早）卻選擇了一條截然相反的道路，由難入簡，出口歐洲的前兩站定在了德法這兩個汽車制造大國。尤其是德國，不僅是汽車發源地，還是公認的造車技術最發達，制造工藝最嚴謹的國家，想要進入這樣的市場，對一家新創車企而言，其難度可想而知?？蓯垴Y偏偏就是從德國手里拿到的歐盟整車型式認證，并一舉敲開了進軍歐洲的大門。

2019年愛馳汽車獲得歐盟整車型式認證

如果將這“三劍客”出口歐洲的進程比作一場對山峰的征服，那么小鵬和蔚來就是登山者，從山腳開始，一步一步拾階而上。愛馳則更像一個極限運動的滑雪者，空降山頂，居高臨下，以雷霆之勢飛速直下。愛馳隨后在歐洲市場的表現在確是如此，在搞定德法兩國后，愛馳一路可謂勢如破竹，接連登陸荷蘭、比利時、丹麥等國，同時還將市場擴展到了歐洲之外的以色列。

愛馳U5出口海外

市場的擴展隨之帶來的是銷量的增長。2020年全年，愛馳旗下產品U5累計交付海外用戶超過千輛，這在造車新勢力，乃至整個國內新能源汽車品牌里都是獨一無二的耀眼成績。而到了2021年，愛馳在海外的銷量更上層樓，今年第一季，愛馳的出口就達到了1056輛（清關數），超過2020年全年出口量總和，創造了新的行業速度。另外最新數據顯示，第二季度前兩個月愛馳預計也能實現1000多臺出口量?；诖?，愛馳還給自己定下了2021年出口10000輛的目標。如果真能實現，愛馳將徹底坐實中國新能源汽車全球化引領者的江湖地位！

我們暫時還不清楚小鵬和蔚來是否也給自己定下過類似的目標，但是我們有理由相信，假以時日，他們肯定也會和愛馳一樣，在海外市場上帶給我們一波又一波的信心與驚喜。同時，我們也希望在出口海外這件事上，國內不應該只有“愛小蔚”，期待未來有更多的車企能像他們一樣勇敢闖進歐洲市場，讓這些發達國家的用戶見識到真正的中國智造！