“機器人+”賦能百業，科捷新能源為電動汽車換電打開方便之門

英偉達CEO黃仁勛此前曾說過，“人工智能的下一個浪潮是具身智能”，“具身智能旨在發展基于數據驅動的軟硬件結合智能體，以不同形態的機器人在真實物理環境下執行任務為主要方式，來實現人工智能的進化，具備自感知、自認知、自決策、自執行、自學習等智能特征。”在科技進步與市場需求雙重因素助推下，近些年來勢頭強勁的新能源汽車領域，同樣能看到機器人忙碌的身影。

科捷機器人相關負責人表示，“乘用車60秒換電，商用車108秒換電，節省了時間、提高了效率。”作為國內知名頭部新能源車企核心供應商，青島科捷機器人有限公司（以下簡稱“科捷機器人”）在新能源領域的地位很難被撼動，其自主研發生產的乘用車、商用車高效換電站，更是一手打造了行業內人工智能、智慧換電生態全產業鏈開放平臺。

在科捷機器人身上，能看到很多閃亮的標簽，它是國家專精特新“小巨人”企業、智能制造系統解決方案提供商，還是全國百佳示范機器人系統集成商，在工業機器人、自動化物流設備及以智能裝備為核心的工業4.0解決方案的研發、制造、銷售方面，都始終處于行業前沿的位置。

發揮科技動能 賦能新興朝陽產業

要說當下最火的行業，那新能源汽車肯定占據一席之地，截至2023年底，我國新能源汽車保有量達2041萬輛，全年新注冊登記743萬輛，數據驚人的同時，還在保持高速增長態勢。以機器人助推中國智造，站在更高的位置上，緊密結合未來產業，推動新質生產力向更高能級邁進，為更多行業賦能，這是科捷機器人一直在堅持做的事情，也是企業保持不竭發展動力的“秘密武器”所在。

一舉擊破行業痛點 ，與“續航焦慮”說再見

新能源汽車前行旅途并不是平坦的，也伴隨著很多令人頭疼的小毛病，包括換電成本高、安全責任劃分不明等，具體到換電模式推廣，麻煩就更多了，諸如換電機器人服務對象單一、單站點投資金額過高、占地面積大、施工周期長等瓶頸問題，長久以來都未得到妥善解決。

基于深厚的科技實力和經驗累積，再加上多年對行業的分析洞察，科捷機器人成立青島科捷新能源科技有限公司（以下簡稱“科捷新能源”），深耕新能源車補能領域，一舉推出了新能源汽車自動換電機器人，整個換電過程均由機器人進行自動調控，從頂起電動汽車、卸掉螺絲、平移取放到更換新電池，直接將人工從中剝離出來。

傳統模式下，充滿電需要1個小時，如若選擇科捷新能源的乘用車換電機器人，優勢立刻就能凸顯出來，整個換電過程僅需60秒，比加油還快，實現了節約人工和時間成本的雙重效益。

除了乘用車換電機器人，商用車高效換電機器人同樣在市面上持續走熱，它主要面向的是重卡汽車。新能源重卡之所以運營效率較低，主要原因在于充電時間太長了，最快充滿一次需要1小時，而采用換電模式后，不到2分鐘就可完成一次換電，這前后之間的工作效率和續航里程差距對比，用“一個天一個地”來形容也不為過。

目前科捷新能源已自主研發了三代新能源乘用車高效換電機器人、兩代商用車高效換電機器人，這些產品在設備效率、成本經濟性、可靠性、模塊化擴展等方面均獲得了廣泛認可。公司還在積極嘗試打造綜合能源加油站，未來加油站不僅可以加汽油，還可以給新能源汽車充電，充電五分鐘就可以保持達200公里的續航里程。

高端裝備“出海”， 國際版圖盡收囊中

全球市場是串聯在一起的，加強互利互信、溝通協作，方能構建良性循環生態圈，促使每個加入其中的企業獲得長遠發展和實質性進步，科捷機器人在這方面就很有戰略眼光，通過關鍵技術的持續迭代升級和創新，高瞻遠矚，加強戰略布局，將目光投向了國際大舞臺。

早在2010年，科捷機器人就借助龍門機器人這把有力的推手，為國內外知名輪胎企業開展智能化改造。時間來到2023年，公司在與歐美等國際知名友商的競爭中，成功與北非客戶簽署輪胎工廠智能制造自動化項目，另辟蹊徑探索出了一條“走進去”的康莊大道，為全球制造業升級轉型發揮了“老大哥”的作用。

機器人產業確實正在迎來蓬勃發展的黃金時期，它肯定不會局限于某個領域，而是能在萬千行業展現出獨特的魅力和價值，還會悄無聲息間融入千家萬戶，而對于科捷機器人而言，無論未來行業如何變化，都將保持戰略定力，以不變應萬變，當然這里的不變，并非停滯不前、保持現狀，恰恰相反，而是在當今浮躁社會下，另一種更高的發展境界。

正如科捷新能源董事長李遠強所說的那樣，“回首過去，青島科捷自創立之初，就承載著‘科技創新，捷足先登’的初心與使命，在這個日新月異的時代，我們始終將科技創新作為公司的核心競爭力，不斷投入研發，積極探索新技術、新工藝，為客戶提供更加高效、智能的解決方案”。