艾瑞澤5百公里加速實測

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艾瑞澤5的百公里加速手動擋車型和CVT車型在加速上呈現(xiàn)出完全不同的水平。

首先是CVT車型的成績，由于CVT變速箱的特性，使得它無法在彈射式獲得比較高的轉(zhuǎn)速，車子在起步時沒有任何打滑，即便關(guān)閉了ESC也如此，最終最好成績12.6秒，對于一款1.5T發(fā)動機來說，這個成績并不算理想。

接下來是手動擋車型，它相比CVT車型的優(yōu)勢就很明顯了，把轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右時進行彈射起步，加速過程中明顯感覺推背感更足，只換一次擋就能完成0-100km/h的加速，二擋時速剛剛突破100km/h，發(fā)動機就會斷油，此時的轉(zhuǎn)速大約是6000rpm，最終的成績也為這臺發(fā)動機挽回了顏面，9.38秒，比官方公布的9.5秒還要快一點，相比CVT車型，足足快了3秒多。

手動擋車型在加速過程中勢頭明顯強于CVT車型，起步時的爆發(fā)力更強一些，為了照顧城市駕駛，前兩擋齒比較大，所以低速中駕駛感覺很輕快，三擋和四擋的勢頭稍有衰減，最終加速成績12.4秒。CVT車型的加速感受就要保守很多了，起步時受到變速箱保護的影響爆發(fā)力較弱，整個過程中都非常的平順線性，轉(zhuǎn)速表指針保持在6000rpm，以13.07秒的成績完成加速，這個成績并沒有可炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的地方。

下面是艾瑞澤5 SPORT 1.5T CVT尊貴版和1.5T 5MT 手動領(lǐng)臻版百公里測試成績：

總評：作為自主品牌的一匹黑馬，艾瑞澤5從上市至今一直都比較熱門，不得不承認奇瑞這幾年的進步確實挺大。艾瑞澤5是介于艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與艾瑞澤3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間的一款車型，定位低于艾瑞澤7，但它又不僅僅像艾瑞澤3那樣只是滿足于普通代步需求，艾瑞澤5更多的是在這種需求上進階了一個檔次，

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