豐田凱美瑞底盤結構

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豐田凱美瑞底盤解析：凱美瑞混動采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和后雙連桿式獨立懸掛。這個懸掛布置方式也是采用很多年了，底盤平整度較高。發動機和混動模塊下并無護板保護，油路保護到位，隔熱鋁板面積較大。鐵質油箱，防傾桿較粗，減震行程較長。

總體而言，用料做工都很不錯。也比較符合其豐田的風格。凱美瑞混動采用前麥佛遜懸掛結構，屬于主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質，各桿件連接多采用橡膠襯套。美瑞混動前懸掛副車架為全框式鋼制副車架，無發動機下護板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接，下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接，副車架和車身通過液壓襯套連接。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動，提升車內乘坐舒適性。　

凱美瑞混動版后懸掛為雙連桿獨立懸掛，強調的是舒適性。減震筒的行程較長，較長的避震行程即便行駛在爛路也不會感覺很顛簸。底盤后部通用存在副車架，其后懸各桿件通過橡膠襯套與車身和副車架連接。

總評：全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構，凱美瑞在外觀的設計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

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