凱翼x3隔音效果測(cè)試

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凱翼x3隔音性表現(xiàn)還不錯(cuò)。特別是在高速上關(guān)了窗戶隔音效果真挺好的。而且從另一個(gè)方面來看，其實(shí)噪音這回事分很多種，有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪聲、風(fēng)噪聲，其實(shí)沒多大影響。而且凱翼X3是一款小型SUV，視野確實(shí)很開闊，開車途中受影響一般心情都會(huì)很好，有空可以約試駕，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

車輛行駛中噪音主要來自三個(gè)方面，車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及車輛共振產(chǎn)生的噪音；輪胎接觸地面摩擦產(chǎn)生的噪音；還有就是風(fēng)噪。這些噪音又可以簡(jiǎn)單分為高中低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中產(chǎn)生；80km/h以上則會(huì)出現(xiàn)高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區(qū)域，車輛自下而上進(jìn)行隔音分別可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤及翼子板隔音，中頻則是機(jī)艙，后備箱，四門以及ABC柱隔音等。

車型出廠時(shí)都有隔音措施，只是程度參差不齊。高檔車由于定位高端，隔音做的自然非常出色，，因此隔音主要還是定位與中低端車型中，以改善車內(nèi)環(huán)境為最終目的。

總評(píng)：凱翼X3在2016年6月份上市至今，不斷的推陳出新。其主要消費(fèi)群體也瞄準(zhǔn)了更追求新鮮感、科技感的90后生力軍，這樣的定位也非常符合凱翼品牌“年輕、創(chuàng)新、本真”的造車態(tài)度。

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