奔馳glc駕駛模式說明

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奔馳GLC可選裝Air Body Control空氣懸架，該懸架有5種模式可調(diào)，包括節(jié)能、舒適、運動、運動+及自定義模式。在運動模式下車身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果選裝越野套件，還能在標準高度的基礎上升高30mm或者50mm。

在運動模式下，變速箱始終都會把發(fā)動機轉速控制在2500rpm以上，這保證了奔馳GLC時刻都可以被激發(fā)出強而有力的爆發(fā)力，油門的細微變化都可以被發(fā)動機洞察出來。而在舒適模式以及節(jié)能模式下，奔馳GLC然不會有在運動模式下那么激進的表現(xiàn)，發(fā)動機對油門的寬容度被放高，方向盤的力道也回歸到了松弛，動力輸出雖然變得有些松懈，但這種松懈只是讓動力舒緩一些罷了，只要你油門踩得到位，加速同樣能夠令人滿意。在正常的舒適模式下，均衡舒適是奔馳GLC最大的表現(xiàn)，不急不躁且沉穩(wěn)柔和，轉向的輕柔精準在低速下的表現(xiàn)更加得心應手。

總評：奔馳GLC作為一款中型SUV，憑借大氣的外觀俘獲了很多消費者的心，在國內(nèi)市場上也取得了不錯的銷量，與其并駕齊驅的還有奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），三者形成了非常強勢的局面。

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